厦门BRT票价调整听证会昨召开 全程票价拟降为4元

陈述人建议，票价调整不要简单提价，而要有增有减，升短降长。一方面调高起步价，建议介于1元至2元之间；另一方面设定最高限价，进一步降低长途乘客的出行成本，促进岛内外一体化。

此前，厦门发改委已发布调价公告，按照拟调整价格，BRT快线的起步价调整为10公里以内1.5元(含10公里)，每公里递增0.15元，最高价格为4元，e通卡刷卡打9折；链接线拟采取常规公交票制。

在听证会现场，15位听证会代表全部同意调整现行BRT票价，但对于BRT快线票价调整的幅度，少部分代表有不同的意见。有代表认为调价幅度不宜过高，有的则建议加大e通卡刷卡优惠力度。

据悉，最终调价方案将根据各方意见进行修改，待市政府审批通过后发布。

代表意见

现票价不符合社会公平性

厦门大学城市规划系副教授洪世建：现有的BRT票价必须调整。我认为，现在BRT的线路比较单一，造成空间的可达性差异很大，吸引的人群分布不均匀。作为一个公共产品，它并非是一个普惠式的公共产品，无法满足所有人，受惠更多的是BRT沿线附近居民。在这种情况下，给予巨额的财政补贴，不符合社会公平性。

举个例子，同样是低收入人群，海沧的低收入人群就无法享受到这样的低票价，这是空间上的不公平。这样的调价，并不是增加了某些人的负担，而是说减少了某些人的福利。

当前的调价方案相对合理，但是否是最优的方案还有待观察。