厦一路段200米内设两处斑马线被质疑 交警:符合设置标准

行人通过斑马线过街。

莲前西路金尚路口设有斑马线，相距200米的西林云顶公交站又设一处斑马线。

厦门晚报讯（文/图 记者 赖贵旺 黄平制图）“为什么两处斑马线距离这么近，是否重复设置了？”近日，市民吴先生致电本报市民热线反映称，莲前西路金尚路路口的斑马线和西林云顶公交站的斑马线相隔太近，影响车辆通行。

记者实地调查发现，高峰期该路段确实有车辆排队现象，一些出租车司机对这里斑马线的设置也表示不理解。交警部门回应称，两条斑马线间隔超过100米，符合国家标准。在公交车站设置斑马线和红绿灯是为了防止行人横穿马路，同时采取信号灯联控措施，不仅方便行人通行，还提高了车辆通行效率。

【现场】

高峰期车辆大排长龙，行人在车流中穿梭

前天早上7点半，正值上班高峰期，莲前西路车流量较大，路上行人也不少。记者现场看到，当金尚路口呈红灯状态时，从会展往轮渡方向的车辆排起了长队，最长时一直延伸到东芳山庄路口。

正如吴先生所述，莲前西路金尚路口红绿灯处设有一处斑马线，在距离金尚路口约200米处的西林云顶公交车站前又设有一处斑马线，且该斑马线前方设有红绿灯。也就是说，200米的距离内有两处红绿灯。当金尚路口直行方向呈红灯状态时，公交车站斑马线的红绿灯也是红灯状态，未通过公交站斑马线的车辆就在该处斑马线后等待，已通过的车辆则在金尚路口等待通行。

记者注意到，当车流量较大时，由于金尚路口的车辆未及时消化，不少直行车辆就会被迫停留在公交站斑马线前后，导致行人过斑马线时只能在车流中穿梭，两相冲突，导致通行速度更慢。

一些出租车司机对此处斑马线的设置也不理解。莲前西路是温师傅每天出车的必经之路，他说，每天上午7点半左右，从东芳山庄开始就会出现堵车，一直堵到金尚路口。“我不知道为什么要在西林云顶公交站设置斑马线，这不是添堵吗？”温师傅抱怨。

【规定】

4种情况要设置人行斑马线，禁设的也有标准

西林云顶公交站的斑马线设置合理吗？斑马线设置有哪些规定？

记者了解到，城市道路交通标志和标线的设置有相关的国家标准。目前，我国使用的是住房城乡建设部发布的国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》(以下简称《规范》)，自2015年12月1日起实施。

《规范》对路段中人行横道线的设置作出规定，当无过街人行天桥或地道等其他过街设施时，4种情况要设置人行横道线:道路交叉口；次干路及支路上大型公共建筑、卖场超市、学校、幼儿园、医院、养老院、地铁站出口等行人横过道路较为集中的路段；路侧有出入口或人流集中区域，高峰时横穿道路人流量大、集中的位置；按照道路等级和所处城市区位对人行横道有设置要求，需要设置人行过街通道的路段。

什么情况下禁止设置人行横道线呢？《规范》对此也作出了规定:有天桥或地道等其他人行过街设施的前后l00米范围内，不宜设置人行横道线；l00米范围内不宜设两处人行横道线；在视距受限制的路段、急弯、陡坡等危险路段和车行道宽度渐变的视距不良路段，不应设置人行横道线。

【回应】

可保障行人安全过街 且不会降低通行效率

“西林云顶公交站人流量大，且相邻人行横道距离超过100米，符合国家标准要求。”交警部门相关人员解释说，莲前牡丹国际大酒店和西林云顶公交站的路口行人过街需求大，经过调查，高峰时段每小时行人过街量超过500人次，具备设置斑马线的条件，且与金尚路口斑马线的距离有200米，符合设置条件。

交警部门说，该处斑马线是嵌入式斑马线的典型应用，而不是传统意义的利用信号相位差。简单来说，就是利用上游或下游交通信号的间隙放行过街行人，行人过街不占用主线车流通行时间。西林云顶公交站前设置斑马线和红绿灯是为了解决行人过街问题，和金尚路口的灯联控，不会降低通行效率。

相关人员介绍，西林云顶公交站人流量大，如果不设置斑马线，乘客下公交车后横穿马路，反而会影响正常车辆通行。“总之，车辆进入金尚路口是要等红绿灯的，那么，在这里嵌入一个西林云顶公交站红绿灯，并与金尚路口联控，先放行人通过，不会影响斑马线后的等待车流。”交警说，从长时间应用的效果来看，公交站前的斑马线既保障行人安全过马路，路段通行效率也比设置红绿灯前提高不少。