地铁1号线首列车“开进”厦门 2018年初开通运营

车厢内部宽敞舒适，扶手、窗和侧壁表面组合成太空舱造型。座椅为金属材质，一排座椅大约能坐四五个成年人。座椅的两边搭配橙色塑料部件，让人感觉特别温馨。靠近车门的位置设有“老弱病残孕专座”，体现人性化设计。每条座椅前设有6个拉手，每个车厢共计36个拉手，和常见的公交车上的拉手不同，首列车采用球柱柔性拉手，既具备相当的强度，又美观大方。

地铁车辆大部分时间都在地下穿梭，因此照明十分重要。1号线车辆采用的LED光源，具有耗电量少、寿命长、抗震性能好、无污染等优点。

行走在车厢内部，空调出风口吹出阵阵凉风，让人感觉很舒适。据了解，车上安装的低噪音变频空调，可根据环境变化自动调节制冷量，真正实现舒适节能的效果。

每节车厢都配有电视和电子显示屏，可以显示出站点信息，车门上方有电子线路图，全线24个站点的名称都在上面。车厢内的广播系统也会播报到站提示信息，不少网友建议，除了普通话播报外，还要增加闽南话播报。

此外，车厢还配备有无线网络(WiFi)系统，市民朋友在乘坐地铁时，可以用手机连接WiFi，尽情享受上网乐趣。

在我们肉眼看不见的地方，地铁1号线车辆有很多高科技含量的装置。如针对厦门高温、高湿、高盐的气候特点，车辆车体内部采用特别防腐设计，车内所有紧固件采用不锈钢材质，车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理，防腐等级为国标中最苛刻的4级，提高整车的抗腐蚀性。车辆应用了最先进的以太网技术，可以通过贯通整列的以太网实现故障数据的下载及车辆软件的维护，提高了车辆维护的方便性。车辆在制动过程中产生的能量，可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，达到环保节能的效果。

【揭秘】

用大货车运输经七省市到厦门

今年10月22日，中车唐山公司为厦门地铁1号线研制的首列地铁车辆通过无电静态检查、带电静态调试、动态调试等，达到检测标准，顺利下线。首列地铁车辆从设计、制造，再到交付仅用了12个月，创造了国内城市首条地铁线路车辆最短交货期。

首列地铁车辆是在距离厦门2400多公里外的唐山制造完成的，那么，它是如何运到厦门的？相关负责人介绍说，首列车辆共有6节车厢，分别用大货车(平板车)，通过高速公路运输到厦门。为了保证长途运输中地铁车辆的稳固无损，四家公司共同制定了整车运输过程防护方案。10月23日，首列车经过防护、包装，从唐车出发，途经河北、天津、山东、福建等七个省市，10月30日顺利到达厦门北车辆基地，经过卸车、连挂编组作业，首列地铁车辆成功落地。

和首列地铁车辆一起下线的，还有第二列车辆，它先被开到北京铁科院的环线上做行驶试验。

据了解，地铁1号线正式开通后，全线共计40列车辆投入运营，其中前16列车由中车唐山公司生产制造，后24列车(除车体、转向架焊接外)由泉州中车唐车轨道车辆有限公司生产制造。为保证车辆部件出厂质量，厦门轨道交通集团还派出专业工程师组成的非独立监造队伍，参与监造，通过非独立监造掌握进度、督促质量、协调问题，为地铁车辆生产保驾护航。