厦门地铁1号线首列车昨亮相 主打橙红色有免费WiFi

　　厦门地铁1号线首列列车昨日抵厦。记者 唐光峰摄

　　列车内饰主打橙红色，明亮宽敞。记者 唐光峰摄

海西晨报讯 (记者 雷妤 通讯员李琳)历时200个小时，奔波了2400公里，6台大型平板车“背”着6节地铁列车车厢，从河北唐山出发，来厦门“安家落户”。

昨日9时许，厦门地铁1号线首列地铁列车接车仪式在厦门北车辆基地举行。从今天起，首台列车将进入调试阶段。按照计划，厦门地铁1号线将于2017年9月体验式试运行，2018年初开通运营。

晨报记者昨天提前探营，为您揭秘首列厦门地铁列车。

外观长啥样？

白鹭展翅，单边24个门

借鉴厦门鹭岛的特色，厦门地铁外形设计引入白鹭的展翅形象。厦门轨道集团车辆项目经理李伟介绍，地铁车头采取流线型造型，特别是车灯部分，其他地铁多是两个大灯，而厦门地铁车头灯的灯带似“白鹭展翅”。

车辆采用地铁B型车6辆编组，列车总长约118.7米，宽2.8米，最大载客量2062人，最高运行速度80km/h。记者看到，每一节车厢单边4个车门，一列车单边共有24个车门。形象点形容，地铁1号线首列车的长度相当于10辆12米公交车头尾相连串在一起，不过最大容载量相当于23辆公交车叠加。

内饰怎么样？

主打橙红色，有免费WiFi

走进地铁车厢，内饰的主色调为橙红色，与地铁1号线的主色调相同。此外，在细节上处处体现了人性化和低耗能。

据介绍，厦门地铁采用的是LED光源，寿命长、减少耗能；报站用的是LCD动态地图，方便修改；地板布采用PVC材质，耐脏耐磨寿命长；拉手和公交车上不同，采用球柱柔性拉手，既具备相当的强度，又够支撑人体的重量。

针对厦门高温、高湿、高盐的气候特点，厦门地铁1号线车辆车体内部采用特别防腐设计，例如车座椅采用的是不锈钢材质。

“目前，国内地铁座椅有玻璃钢和不锈钢材质，考虑到厦门夏天温度高，不锈钢座椅不烫屁股，因此选择了不锈钢。”李伟介绍，座椅上还有压花的图案，这不仅是为了美观，还是为了防滑。

李伟说，地铁车厢上已经安装了WiFi，未来将免费对市民开放。值得一提的是，为了引导文明乘坐地铁，车厢内也设置了一些文明标语。

此外，记者看到，车厢顶部两侧有新风出口，变频空调会根据外界温度进行计算，保持车厢维持在人体最舒适的温度。

发车时间如何？

前期8分钟一班，后期缩短

众所周知，一列地铁列车有两个驾驶室，前后各一个。在三四平方米的驾驶内，可以控制整列地铁列车运行。记者了解到，地铁运行轨迹已提前录入到系统中，一般而言，司机只需按下自动键，地铁列车就可启动，开关门由司机控制，全程只需要一名司机就可操作。

目前，地铁1号线规划了40列地铁车辆，按照计划，开通前期大约每8-10分钟发一列车。开通后期，会增加地铁车辆数，发车时间可以缩短至2-3分钟一班。

据了解，1号线的运营人员现在已招募了1000多人，将来要达到2000多人。员工将通过校招和社招来充实。

记者了解到，地铁1号线剩余的39列列车将陆续抵达厦门，其中一部分从唐山通过陆运和铁路送抵厦门，一部分从泉州通过陆运送抵厦门。届时，车辆将分别停放在厦门北车辆基地和高崎。

看“大家伙”怎么来厦门

10月22日，厦门地铁1号线首列列车在唐车公司顺利下线。10月23日，首列列车通过路运的方式驶往厦门，途经河北、天津、山东、江苏、浙江、江西等省市，随着卸车、连挂编组作业的完成，昨日，首列地铁车辆平安抵达厦门。

“6节车厢都用平板车拉，这么个大家伙，需要各地市协同合作。”据介绍，首尾两节车厢的重量各33吨，中间车厢32吨。听上去很重，实际上已比其他地铁车厢轻了一些。您可不要小看轻这么一吨两吨，从长远来看，可以节省能源消耗。