厦门网约车市场或将“大洗牌” 里程达60万千米强制报废

部分乘客或回流出租车公交车

车少了以后，乘车价格是更贵还是更便宜？

听说网约车细则发布，司机小刘有点庆幸，他开的是2.0T的雅阁，中级车，未满2年，仍在政策范围之内。“如果加上车型不超过3年这一条，到时市场上的车子会一下子少很多。”他断言。

车少了，如果打车的人还是那么多，价格或将抬高。以导报记者最近一个月每天打车的3公里路线为例，在平峰期车多时，一般是7元，高峰期车少时需10.4元，一般为9元。

打不到车，部分人或许会预约“专车”，但价格更贵。“按照现在的价格，从湖滨北路到机场，快车是20多元，专车得50元，随随便便，专车3公里就得20元。”小刘给导报记者算了一笔账。

这种情况下，有些乘客会回流到出租车（巡游）、公交车等交通工具。今年夏天最热时，小刘每天都会接送一名女孩儿，从宝龙中心到轮渡，自从给乘客的补贴减少后，他发现这名女孩儿没有再打车。一次偶然机会，他看到，女孩儿改坐公交车了。

“以前给乘客和司机的奖励多，单子也多，一天到晚都有单接，现在一天也就那么几单。”虽然单少，但小刘始终不愿意降低“身段”去接“快车”的单，2.0T的车子耗油量大，赚不了几个钱。

同样以湖滨北路到机场为例，专车50元，扣掉油钱和抽成等，还有30多元，可要是降为“快车”，只有20多元，拿到手上才10元。

租赁公司“几家欢喜几家愁”

面临窘境的，还有一批租赁公司。

昨天下午，导报记者预约到了一部日产阳光，根据条件，这部车今后将无法成为网约车。听说细则以后，司机颜师傅反而显得很开心，“我终于可以不用再当快车司机了”。

颜师傅的车子是“以租代购”的方式，找租赁公司租的新车。车身价9万元，全部办完10万元出头，他交了一笔2.5万元的押金，在两年时间内，他开这部车当快车司机，每个月要给租赁公司交4000元，两年后，车子归他所有。

干了4个月，颜师傅觉得累，原因也是补贴少了，钱没有以前好赚。“我算很勤快，好的时候，一星期可以跑三四千元，后来奖励少了，算一算，一个月也没存多少钱。”他说。

他面临一个选择，接着开还是不开？不开，2.5万元的押金会几乎被扣光，“以后这部车不能跑快车，我就还给公司，那不是我的责任，我还干我的销售”。

一家汽车租赁公司的工作人员告诉导报记者，厦门有很多租赁公司和专车公司合作，有的是购买日产阳光、轩逸，它们将面临政策影响，而有的购买凯美瑞这样的B级车，则在安全范围之内。几家欢喜几家愁。