厦门丙洲片区立体路网四通八达 剑指岛外新枢纽

　　现代服务业基地(丙洲片区)道路四通八达，可方便抵达岛内外各区。(资料图)

　　滨海西大道。(陈嘉新摄)

厦门日报讯 （文/本报记者 魏岭 制图/张平原）新城崛起，交通先行。现代服务业基地(丙洲片区)交通建设的立体路网交通体系建设日渐完善备受关注。近日，记者从负责丙洲片区交通建设的厦门市土地开发总公司获悉，目前该片区不仅实现了与滨海西大道、同集路、海翔大道、沈海高速等交通大动脉的无缝对接，未来更将借助轨道6号线、4号线融入密集的城市轨道交通网，畅达岛内外各区。此外，在《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》中，丙洲片区及周边区域更是占据岛外交通建设重要一环，一个新的交通枢纽呼之欲出。

4、6号线在片区附近交汇统建区中央将设站点

上周，厦门轨道交通第二期建设规划获得国家发改委的批复，将新建轨道2号线二期、3号线二期、4号线、6号线一期共4个项目。其中，6号线一期西起马銮新城西侧林埭，东至同安影视城，长度44.5千米，设站27座，投资362.56亿元，规划建设周期为2017年-2022年。

规划显示，6号线一期将在现代服务业基地(丙洲片区)及外围沿西洲路和滨海西大道布设，设有西柯站、同安新城站和后吴站，其中同安新城、后吴2个站点位于丙洲片区内。值得一提的是，同安新城站基本位于丙洲片区统建区中央，可为统建区建成后出行提供强有力的交通支撑。

此外，6号线一期沿线共有官浔站、集美中心、马銮中心和马銮西站4个换乘站点，分别换乘轨道4号线、1号线和2号线等线路，与岛内外各区顺利连接。

根据规划，4号线自嵩屿码头至翔安机场站，途经灌口、集美软件园、厦门北站、官浔、洪坑等站点，线路长69.6公里，设站18座，将串起岛外四个区。4号线将从现代服务业基地(丙洲片区)南侧经过，除了与6号线交汇的官浔站外，在离丙洲片区不远处的丙洲岛南侧设有大浦站。

主干路“三横一纵”将岛内外各区成功串联

从丙洲片区驱车至岛内，最快要多久？答案是15分钟。

去年9月，岛外交通大动脉——有着厦门第二“环岛路”美誉的滨海西大道全线通车。这条南北走向的城市I级主干道沿线串联起了同安旧城、同安新城、集美侨英和厦门岛，路段双向8车道，成为继同集路之后，同安与厦门岛联系的又一条通道。

据了解，滨海西大道横贯现代服务业基地丙洲片区，它的全线通车直接拉近了片区与岛内、同安老城区的距离。如今，自驾从丙洲片区到集美最快仅需十分钟，到岛内最快只要15分钟。而乘坐BRT快2线、快5线经过集美大桥后，沿滨海西大道抵达丙洲片区附近的西柯枢纽站，也只需十几分钟。

与此同时，丙洲片区还有通福路、西洲路和西柯街等三条东西走向的双向6车道主干路，它们与滨海西大道一起呈现出“三横一纵”格局，与岛内外各区实现无缝衔接。其中，通福路目前东段为民安大道，与翔安大道海二路衔接；西洲路西起海翔大道，东联翔安大道，成为连接海沧和翔安的重要通道；西柯街连接丙洲岛和西洲路，为丙洲岛主要对外通道。

最后，片区内次干路西福路、滨海二路、丙洲环岛路等将各条主干路相互连接，与众多双向支路一起绘织出一幅脉络清晰、四通八达的交通路网。

交通运输“十三五”规划中担重任

枢纽作用日益显现

前不久，备受关注的《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》正式出炉，除了提及人们熟悉的“两环八射”城市路网结构，也首次提出了“三横三纵”的综合交通运输通道和发展格局。

据了解，在“两环八射”中，海翔大道横跨岛外四区，是城市外环的组成部分。它在同安新城路段从丙洲片区南侧经过，与片区的西洲路重合；同集路南段是城市内环的组成部分，北段则是“八射”之一，是连接岛内和同安片区的重要线路，通过片区福通路，平行的滨海西大道可与同集路实现快速联通。据悉，目前，同集路改造正在火热进行中，未来将形成一条全程无红绿灯的快速通道，各节点预计陆续在2017年上半年达到通车条件。

规划中与丙洲片区相关的，还有“三横三纵”。规划提出，加强与国家及全省综合运输大通道的衔接，优化形成“三横三纵”综合运输通道。其中“横二”环湾通道，主要对接长江三角洲和珠江三角洲，串联厦漳泉同城化核心区，沟通市域城镇和产业聚集区，引导市域综合服务功能整合，支撑构建滨海环湾城市带。而环湾通道中涵盖的沈海高速、国道324等线路就在丙洲片区北侧不远处，为片区在引领产业转型，更好地辐射厦漳泉大区域创造了良好的交通条件。

此外，在厦门市综合交通运输“十三五”规划客运枢纽重点建设项目表中，占地4.67万平方米的同安新城交通枢纽赫然在列。该项目计划投资4亿元，预计2016动工，2019年完工。未来随着项目的正式投入使用，同安新城的交通辐射力将大大提升，作为新城核心区，现代服务业基地(丙洲片区)的交通枢纽作用也将得到更大的发挥。