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海沧隧道2019年建成通车 第二西通道等也将建成

2016-10-13 07:27:56雷妤 来源: 厦门网  责任编辑: 郑王恺   我来说两句
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黄劲超 制图

海西晨报讯(记者 雷妤)未来五年,你期待的厦门交通是什么样的?《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》日前经市政府常务会议批准,已正式批复实施。昨日,厦门市交通运输局总工程师吴洪钦做客政府网,解读厦门市综合交通运输“十三五”发展规划。

在综合交通运输“十三五”规划中,交通运输行业的发展总目标是:着力打造“一个枢纽、两个交通圈、三个城市”。

吴洪钦介绍,未来五年,厦门形成以新机场、厦门北站等综合客运枢纽和前场大型货场、海沧港区等全国性物流中心为核心,以轨道、道路、公交网络为依托的枢纽体系,实现多种运输方式有机衔接。到2020年,基本形成厦漳泉区域“1小时交通圈”和厦门市域“半小时交通圈”。

关键词:完善道路网络

第三东通道前期研究

目前,全市“两环八射”快速路网已建成的快速路总长119.1公里,在建126.4公里,拟建86.8公里。近期,厦门成立了市高快速路建设指挥部,“十三五”期间,将全力推进“两环八射”建设,建成第二西通道、翔安机场高速、海沧疏港通道、同翔大道、灌新路、集灌路等在建项目,开工建设第二东通道、跨东海域通道等规划建设项目,基本建成“两环八射”快速路网。

吴洪钦说,为进一步支持自贸试验区建设,“十三五”期间,还将加快完善港口、机场道路集疏运体系,建成马青路提升改造、海沧货运通道、海景路(芦澳路)、滨海东大道等港区通道项目;建成翔安机场高速、溪东路、滨海大道等项目,力争开工建设泉厦金联络线,加快形成翔安机场“两横两纵”集疏运快速路网,推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作。

在回答网友提问时,吴洪钦还透露,海沧隧道主体工程今年已开工建设,计划2019年建成通车。

关键词:解决交通拥堵

乘公交的比开车的多

随着机动车快速增长,厦门市城市交通拥堵日益严重。去年底,市政府成立了大交通管理领导小组,其中一项重要职能就是推进实施交通拥堵综合治理。而国内外经验表明,解决交通拥堵问题的关键在于落实公共交通优先发展。

为此,在规划中明确提出,要建成以“轨道交通+BRT”为骨架、常规公交为网络,出租车、水上公交、慢行交通为补充的一体化公共交通系统,到2020年,符合通车条件的建制村公交车通达率达到100%,中心城区城市公交站点500米覆盖率达100%,公共交通机动化出行分担率超过55%。

也就是说乘坐公交这种绿色、集约化出行方式的比例,将超过私人小汽车。

关键词:拓展中欧班列

开拓台湾及东南亚市场

这条从自贸试验区开出的首条中欧班列,目前在海上沿着“21世纪海上丝绸之路”拓展到了台湾,形成向东连接台湾及东南亚地区、向西横跨欧亚大陆的国家物流新通道,厦门市成为惟一实现“海丝”与“陆丝”无缝对接的陆海枢纽城市。

吴洪钦介绍,如今,越来越多的产品开始选择这条国家物流大通道,从最初的每周一列到每周两列、双向对开,大批电子、机械、五金、鞋服等产品搭乘班列前往欧洲大陆,欧洲的食品、日用品、葡萄酒等走进厦门市民的生活。一年来,累计完成进出口班列51列、1415个40尺集装箱,货值6.7亿元人民币。今年,厦蓉欧班列计划发运100列、4500个集装箱,货值40亿元。

“十三五”期间,将进一步落实国家“一带一路”发展战略,继续争取国家海关、铁路等部门的政策支持,开拓台湾及东南亚市场,进一步做强做大中欧、中亚国际货运班列,拓展厦门物流产业和经济发展空间。预计到2020年,将实现全年对开2000列、8万个集装箱,货值783亿元。

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