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“鲇鱼”来捣乱 预计28日前后在闽粤沿海再次登陆

2016-09-26 09:06:46林泓 林芹 来源: 东南网  责任编辑: 柳绿   我来说两句
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东南网9月26日讯(海峡导报记者 林泓 林芹)两天前,气象部门给今年的第17号台风“鲇鱼”预测了三条路线,对厦门的影响也分别从轻到重。

然而,“鲇鱼”选择了一条最不该选的路,也是厦门人最不希望它走的路线——或于28日前后,在广东汕头至福建惠安一带闽粤沿海登陆,将给厦门带来大风大雨。

后天上午“鲇鱼”就在这带上岸

昨天17时30分,厦门市气象台发布沿海台风警报。随后,厦门市防汛抗旱指挥部于19时启动了防台风Ⅲ级应急响应。这意味着,“鲇鱼”已经离厦门越游越近了。

截至昨天17时,台风“鲇鱼”的中心位于台湾省台东市东偏南方约930公里的西北太平洋洋面上,中心附近最大风力有13级(38米/秒),中心最低气压965百帕,7级风圈半径300~380公里,10级风圈半径160~180公里,12级风圈半径60~80公里。

预计,“鲇鱼”将以每小时20~25公里的速度向西偏北方向移动,逐渐向台湾以东洋面靠近,强度继续加强,最强可达超强台风级(52~58米/秒,16~17级)。

明天中午前后,“鲇鱼”或将“游”上台湾中南部,强度达到强台风级到超强台风级,50~55米/秒,15~16级。随后移入台湾海峡,逐渐向闽粤沿海靠近。

有了台湾中央山脉的阻挡,“鲇鱼”将进一步削弱,并将于28日凌晨至上午在福建惠安到广东汕头一带沿海再次登陆,登陆时或为强热带风暴级到台风级,30~35米/秒,11~12级。

距离厦门不远 或带来大风大雨

这样的登陆地点,意味着“鲇鱼”选择了之前厦门市气象部门给出的三条路线之中对厦门影响最大的路径——汕头以北沿海登陆。

虽然这次“鲇鱼”不太可能和“莫兰蒂”一样,绕过台湾岛偷袭闽粤沿海,并且会受到台湾中央山脉的阻挡削弱其内部。不过“鲇鱼”的构造庞大,带来的降水影响范围广,对厦门的影响也不小。

据厦门市气象台昨天预测,这样的路径将带给厦门大风大雨。其中,今天下午开始,崇武到东山沿海风力将逐渐增强,明天最大风力可达10~11级,阵风12~13级。

受台风外围偏北气流影响,今天厦门将出现台风来临之前的高温天气,最高温或达33℃。但是明后两天,厦门将出现暴雨到大暴雨,预计累积过程雨量可达到100~200毫米,局部超过250毫米。

解密

风圈半径比“莫兰蒂”大一倍

刚经历过“莫兰蒂”,马上又要来“鲇鱼”,中间还隔着“马勒卡”和“雷伊”。9月中旬至今这段时间里,已经出现了4个台风。

频频到来的台风,也让不少市民疑惑,不是已经秋分了么,为什么台风还如此频繁?

其实,夏秋之交一直都是台风生成频繁的时间段,再加上今年由于4月份刚刚结束的持续一年多时间的强厄尔尼诺事件影响,让今年的第一号台风生成时间推后。由于海温变化的滞后性,所以最近一段时间台风的生成,也显得频繁。

和前阵子的“莫兰蒂”相比,“鲇鱼”不那么紧实,显得更加松散些,风圈半径比“莫兰蒂”大一倍,就像个胖子。

气象专家说,这样的体形,也就意味着届时风雨的影响面将会更广。气象专家说,由于“鲇鱼”紧跟着“莫兰蒂”,路径也有所相似,雨区很可能叠加,灾区有可能造成灾害叠加效应,一定要加强防患。

历史

上一条“鲇鱼”也异常狡猾

鲇鱼,这种鱼类通体粘滑,让人无法抓到。17号台风正如其名,一度让人摸不清路径。这也让一些市民联想起,曾经在六年前来福建捣乱的上一条“鲇鱼”。

2010年10月23日中午,当年的第13号台风“鲇鱼”在漳浦县登陆,登陆时中心附近风力达到13级,为强台风,给当地带来了巨大的损失。

和今年的“鲇鱼”相比,当年的“鲇鱼”更为狡猾,从14日晚生成到登陆菲律宾之后一直保持偏西方向移动,似乎要向着广东、海南一带游来,但进入南海后,于10月20日中午前后突然转为北向行驶。其间强度不断变化,路径更是诡异莫测。

当时的“鲇鱼”,是2010年全球范围内的最强台风,同时也是当时近二十年同期西北太平洋和南海上最强的台风。

今年的“鲇鱼”虽然登陆中国时间不及当年10月23日那么晚,也有了台湾岛中央山脉的阻挡,不过由于都是秋台风,会受到副高、冷空气综合影响等,具有移速快、后期强度强、移动路径存在不确定性的秋台风特点。

而且,据目前的路径预测,今年的台风“鲇鱼”,不排除同样在漳浦再次登陆的可能性。

影响

南铁停售78列动车车票

受今年第17号台风“鲇鱼”影响,南昌铁路局将停售9月27日至28日管内途经杭深线运行的78列动车车票,其中9月27日5列、9月28日73列。

据气象部门预报,台风“鲇鱼”来势汹汹,福建境内厦深、福厦、龙漳等铁路部分区段将出现强风、暴雨天气。为减少台风影响,南昌铁路局将停售9月27日至28日管内途经杭深线运行的78列动车车票,其中9月27日5列、9月28日73列。同时,该局将根据风速、雨量实际,及时采取限速、停运、迂回、变更运行区段等安全运输措施,确保旅客列车运行绝对安全。

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