厦门部分司机在隧道内开“龟速车” 后车又不能变道致车辆排长龙

【杏林大桥】

小车专用道上，公交车、货车、集装箱都来“抢道”

杏林大桥单侧分四车道，从左至右分别是小车道、两个混合车道、应急车道，小车道和混合车道的分道线是实线。按理说，这已经分得很清楚了，车辆各行其道就可以了，但实际情况并非如此。

“以前桥上的分道线都是虚线，划了实线以后更糟糕。”每天都要行经杏林大桥的王先生说，最左车道本来就是要给小型车用的，但时常都有公交车、货车，甚至是集装箱行驶在这个车道上，严重影响后车的通行速度。桥上有上下坡，在上坡时，这些车往往速度非常慢，但因为小车道的分道线是实线，后车也不敢变道，实在让人很窝心。“如果旁边车道的车也慢，就更糟了，等于废掉了两条车道。”

除了小车道被占用，混合车道上也常会遇到“龟速车”。司机林先生说，如果是新手慢一些可以理解，但很多时候看到的却是因为边打电话或玩手机，才开得慢，这就很不应该。如果行驶在靠左的混合车道上，遇上“龟速车”是很难变道的，“因为不能往左压实线，右侧车道又可能车速比较快，只能看着车一辆一辆过去，自己只能慢吞吞”。

【交警说法】

尚无最低限速规定 但抓拍开车打手机

交警部门表示，我市目前尚无关于最低限速的相关法律法规，时速多少公里算是“龟速车”等问题也没有明确定义。

但开车时打电话、玩手机是不允许的。我市启用高清探头抓拍此类违法行为，违者将被记2分、罚50元。

交警说，如果在禁止变道的桥梁或隧道，遇到前方车辆缓行，后车可用灯光提醒前车。如果前车不予理会，后车也不能变道、超车。有些司机在可变道的路段超车后，做一些挑衅动作或言语攻击，甚至是“报复”对方，重新变道阻挡行驶，都是不可取的。司机应该要保持良好心态，即使前车比较慢，可能也不会耽误太多时间，切勿因急躁超车导致车祸，反而得不偿失。

桥隧设小车专用道 车辆违法将被罚款

据了解，海沧大桥、杏林大桥均有小型客车专用道，翔安隧道也在规划，不久后将执行，厦门大桥和集美大桥尚无专门的小型客车专用道。

海沧大桥每日7:00至9:00、17:00至20:00，禁止重中型载货汽车通行。大桥主桥左侧车道设为小型客车专用车道，禁止其他车辆驶入，大货车违反将被罚款200元，载货汽车将被处罚100元。集美大桥每日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型载货汽车通行；厦门大桥每日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型载货汽车和具有载货功能的重中型专项作业车通行。翔安隧道全天禁止重中型载货汽车通行。

【记者观察】

哪些车容易“龟速” 公交车不按道

根据规定，公交车最高时速为每小时60公里，即使在限速80公里的路段也是如此。一般而言，公交车都会行驶在最右车道，但有些司机并不遵守。

货车“爬”不动

货车因为装货物，行驶速度都比较慢，上坡时更“爬”不动，导致后车缓行。

新手车技不熟

上路新手越来越多，车技不熟的情况下，速度都比较慢，特别是进入车流量大且相对密闭的隧道，速度会更慢。

司机分心减速

有些司机不仅是边开车边打电话，甚至还玩起手机，一心二用，所以放慢速度，而且常常是后车提醒，也不予理睬。

【建议】

快车道限最低速 翔安隧道先试点

市人大代表、九三学社厦门市委副主委张玉生认为，隧道应分快车道和慢车道，快车道要限最低速，慢车道不限。司机进入隧道前，要先想好行驶速度，并选好车道。

厦门交通问题专家、民盟盟员林地球说，桥隧不允许变道的初衷是减少交通事故，不变道和限最低速应该是要相配套的。国内大部分城市道路只有限高速没有限低速，我市可以在翔安隧道等处先试点看看。

厦门大学交通工程博士、民进会员李志忠认为，翔安隧道比较长，应该设置部分路段可以变道，一定程度上可解决“龟速车”的问题。

【他山之石】

婚车行驶速度太慢 婚礼结束司机被罚

据新华网报道，2015年5月20日，武汉一队双排行车的婚车因行驶速度过慢，导致道路严重拥堵。交警到场疏导交通，简短训诫司机，并让其婚礼结束后到交管大队接受教育处罚。

这样的处罚在国外更多。据今日头条报道，根据美国加州的交通法，如果司机开车太慢造成交通拥堵，也会被交警盘查，甚至可能收到罚单。