中央级媒体走进厦门 将把公交的独特价值传播到全国

BRT

村村通公交

社区公交

厦门晚报讯 （记者 王绍亮 李巧莉 许子斌）8月12日至13日，由交通运输部主办，中国交通报承办，新华社、人民日报等中央主流媒体组成的“我的公交我的城”媒体团走进厦门，集中采访快速公交、社区公交、绿色公交、村村通公交等项目，充分体验、了解厦门公交优先发展理念、公交创新驱动、转型升级及文明创建等相关工作。

“我们把东南线采访的最后一站放在厦门，因为厦门确实不负压轴重任。”中国交通报社总编辑李咏梅表示，媒体团将把厦门公交的独特价值传播到全国，共享好思路、好规划、好经验。

【BRT】

“厦门有最优质的高架BRT”

厦门的BRT是全国第一个全程拥有专用道的BRT，实现快速公交车辆行驶道路的专有专用，确保准时、准班、准点。BRT岛内段在全国率先实现全程高架桥，以最少的道路资源占用，解决了在繁华闹市区BRT与其他车辆、行人相互干扰的问题。

媒体采访团实地体验了BRT后，李咏梅赞叹:“厦门有全球最优质的高架BRT。”

“我和爱人都有车，但我们上下班都是坐BRT。”家住瑞景新村的谢先生说，乘坐BRT不用担心堵车，比开车也实惠很多。他算了一笔账:从前埔枢纽站到第一码头，乘坐BRT仅需1元，30分钟左右抵达。如果开车，同样的路线要经过17个红绿灯，即便一路顺畅也要40分钟。

“只要有BRT经过的地方，能不开车就不开车。”谢先生说，这已成为他们全家的“出行宝典”。

以5%的公交车承担全市13%公交客流

近年来，BRT的客流增长速度之快，令人难以置信。“以前还担心没人坐，没想到客流飙升，班次越排越多、车辆不够用，得赶紧购新车。”公交集团BRT运营公司相关负责人说，以前BRT车型大部分是12米长，自从2012年新增了18米长的车，如今12米长的车成了配角。

随着乘客增多，改善车厢环境、提高运能成为当务之急。2015年起，厦门加快建成了嘉盛豪园转弯匝道、蔡塘停车场等BRT配套基础设施项目，先后开通了快5、快6、快7三条线路，共计增加58辆新车，BRT整体运能提高30%，同时减少换乘，提高了便利性。

如今，厦门BRT共运营6条快线，单程营运里程达到168公里，投入车辆245辆，今年上半年日均客运量已达到33万人次，比去年同期增长10%，单日高峰运量一度接近40万人次，取得以5%的公交车承担全市13%公交客流的好成绩。

BRT的成功，不仅体现在快速、便捷、绿色、实惠出行，也体现在对经济社会发展的带动上。不少市民在BRT岛外沿线购房置业，原因是BRT显著拉近了岛内外的距离。

数据显示，厦门在建设BRT时，最初投入资金30多亿元，但对厦门城市投资环境和居住环境带来的正面效益不可估量——比如，正是有了BRT，从出岛沿线一直到厦门北站，近些年来的开发速度日新月异，显著加快了城市化进程。

【社区公交】

坐着车看着风景就到家，不用爬台阶了

2013年起，厦门市交通部门与各区政府联合，从群众身边最需要解决的问题入手，共同研讨公交出行需求、设计公交线路、分担营运成本，创新开通了“社区公交”线路，通过小型车辆将公交服务延伸到道路狭窄的社区和“城中村”，有效解决社区居民“最后一公里”的出行问题。

“社区公交，就像是我们的专车。”70多岁的东荣社区居民老蔡说，从山脚到他的家里要爬200多级台阶，他爬了20多年，刮风下雨日头晒，真是受罪。现在有了社区公交车，一路上欣赏着风景就到家了。

他说的是2014年12月25日开通的436路社区公交。这条公交线路途经海山路，是东渡山上一条坡度大、路幅窄的中低等级道路，普通的公交车开不上来。但是，道路沿途共有东荣、金鼎、和通、濠头等11个社区，有居民9万人，出行需求较大。为了让社区公交开上山，交通运输部门和街道方面联手，投入近10万元，满足了开行小型公交车的条件。

现在，436路每天客流量有数千人次，深受社区居民肯定。

“给游客别样的体验，也是一次难忘的旅行”

其实，从2013年开通首条社区公交431路(湖里禾山街道)起，如今厦门湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区共开通了16条社区公交线路，每日发送班次1200多班，日均运送乘客近2万人次。

“社区公交特别让人感动。”澎湃新闻记者李雅琦说，从接受采访的一些老人口中，就可以感受到它是如何受欢迎的。

“倾听民意，特意开通了社区公交，感觉非常好。”中国国际广播电台记者李海霞说，厦门除了常规公交线路，还设置了一些特色公交，如BRT和社区公交。厦门是一座旅游城市，开通这些线路不仅方便市民和游客出行，而且游客也有别样的体验。比如，439路走的是“最美公交线路”，坐的是纯电动公交车，沿途可以欣赏美景，也是一次难忘的旅行。

【村村通公交】

不仅生活方便了

与外界交流也更多了

2010年起，厦门大力推动城乡公交一体化改革，打破了城乡二元结构，将全市公交分为本岛、海沧、集美、同安、翔安五个组团统一规划、统一政策、统一票价、统一运营模式和服务标准，实现全市范围内的公交一体化管理。

如今，厦门公交集团300多条线路中，606路是全厦门海拔最高的公交线路。这条线路于2007年开通，从同安汽车站途经军营村、白交祠到达西坑村。全程46.8公里，票价1元，途经36个站点。

606路现在有2辆车、4名驾驶员，每天8个班次，平日客运量约100人次。看起来数据不起眼，但乘坐过的乘客都连声称赞，因为这一路上道路崎岖、弯道多、海拔高，被称为是“走在云端的公交线路”。

“以前村民出门只有拖拉机或摩托车，从山上到镇上至少得花两个小时。现在坐606路，不仅安全还省时。”白交祠村党支部书记杨明福说，白交祠村海拔1000多米，过去经常发生摩托车翻车事故。75岁的老杨说，以前没公交车，天不亮就要挑着担子进城卖茶叶，现在可方便多了，省时还省力。

“公交车不仅方便出行，还改变了村民的观念，有更多机会与外界交流。”人民日报社《民生周刊》杂志社记者郑智维说，606路公交线路改变的不只是村民的出行，还有生活方式。