央媒聚焦厦门公交发展成就 打造“公交优先”全国样板

多层次公交体系正在孕育

完善体制，统筹发展。

厦门公交发展史已有近60年。2006年通过整合成立了厦门公交集团，陆续完成民营中巴退市工作，目前全市97%的公交车辆都归属厦门公交集团运营；2014年，在厦门市实施的新一轮政府机构改革中，公交场站行业管理职能重新划归交通部门，实现了全市公交运营和公交场站的统一管理，行业管理体制得到进一步理顺。

顶层设计决定发展方向，在注重主干线路建设的同时，厦门公交同样注重网络的打造。比如，除了岛内的第一码头、会展中心等一批枢纽站、首末站，岛外各区也分别建设综合交通枢纽，并严谨规划换乘系统。市交通运输局介绍，“十三五”期间，厦门计划新增公交场站用地10万平方米以上，初步形成“一区一枢纽”、“一条通道一个换乘站”的科学合理的公交场站布局，这对用地有限、寸土寸金的厦门来说，十分不易。

“社区公交解决了我二十多年出门爬山的困难”、“乡村线路开通后，每周都可以回家看看父母”……解决民众出行“最后一公里”难题的社区公交、进一步强化覆盖服务能力的“村村通公交”，都让市民看到了公交发展为城市带来的变化。现在，社区公交在湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区共开通了16条线路，每日发送班次1200多班，日均运送乘客近2万人次；全市具备通客车条件的268个行政村已全部通达公交。另外，差异化服务产品如公交直达专线、高峰专线、大站快运、环岛观光巴士、定制公交等产品，也满足了不同群体的需求。

随着轨道交通的建设进程不断加速，“轨道+BRT+常规公交”的多层次公共交通体系，将在2018年开始逐步成型。按照计划，到2020年，厦门轨道交通将拥有4条线路、总里程147公里，常规公交也将主动衔接转型，形成以“轨道+快速公交”为骨架，常规公交为网络，出租车、轮渡等为补充的衔接顺畅、无缝换乘的城市公共交通体系。

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厦门公交线路持续增加优化

随着城市的建设发展，厦门不断提升公交线网的覆盖面和合理性，实现“网随城动”，助力打造一流营商环境和生活环境。2015年，厦门新增公交线路20条、优化调整61条，调整比例达到20%以上，全市所有的交通枢纽、产业园区、校区、3A级以上景区和万人以上居住区都开通了方便直达的公交线路。

今年，相关工作仍在持续推进。统计数据显示，今年1月至6月，厦门新增公交线路18条，优化调整线路46条，新增和优化线路均超过年度计划，有力保障了民生出行。其中，快速公交BRT继续保持快速发展态势。今年厦门新开通BRT快6线、快7线，提升了总体运能，乘车舒适度明显改善，进而带动客流攀升。目前，BRT日均运量已达到33万人次，较去年上升近3万人次。