央媒聚焦厦门公交发展成就 打造“公交优先”全国样板

多项指标达到“公交都市”标准

公交优先，服务民生。

近年来，在交通运输部的关心支持下，厦门市委、市政府高度重视公交发展，使之成为“美丽厦门战略规划”的一项重要实践载体——以人为本、公交优先、进而使公交引领城市发展，带动岛内外一体化进程，一个以快速公交和常规公交干线为骨架，常规公交支线为网络，公交枢纽站、换乘站和首末站为依托的公交网络体系已初步形成。

“厦门公交的一些发展主要指标，已经达到国家‘公交都市’的标准。”厦门市交通运输局相关负责人介绍，“这可以反映出厦门公交的发展水平，也推动我们继续努力，早日争取国家‘公交都市’花落厦门。”

这些指标包括:全市公交线路377条，线网总长达到6877公里，全市线网密度达到了4.05公里/平方公里，高于国家“公交都市”标准的3公里/平方公里；全市公交车辆4802辆，折合6008标台，万人拥有公交车辆15.6标台，高于国家标准的15标台；2015年，公交客运量达到9.1亿人次，全市公交机动化出行分担率达到44.3%，高于国家标准的40%；建成区公交站点500米覆盖率达到94.7%，国家标准为90%。

“路修到哪里、居民区建到哪里、工厂建到哪里，公交线路就延伸服务到哪里。”这句承诺，不断提升着市民对厦门公交满意度——2006年，厦门公交全年客运量3.85亿人次，到了2015年，达到9.1亿人次，增长超过135%。在中国社科院、高德地图等第三方机构的评测中，厦门多次获评全国公交服务水平最高、乘客满意度最高的城市之一。

公交优先理念贯穿发展始终

美丽厦门，共同缔造。

日前，“我的公交我的城”有奖征文启动。“厦门公交，有她美的所在，是厦门的城之美。”参加征文活动的市民，写下了这样的文字——便利线网、票制改革，是发展之美；公交让座、无饮食车厢，这是文明之美；掌上公交、新能源车，是绿色低碳之美；五星级司机、全国文明岗，是服务之美；爱心巴士、小黄帽志愿者，是关爱之美。

这些美的源头，是公交优先发展理念的持久传承。无论是《厦门市城市总体规划》，还是《美丽厦门战略规划》、《厦门市“十三五”综合交通发展规划》、《厦门市公交加气站和充电站发展规划》，都将公交优先的理念贯穿始终。

“这些年，厦门公交发展变化最大的就是有了BRT(快速公交系统)，我想这就是公交优先。”市民郭伟说。优先，是为了让公交出行更便捷、票价更低廉，吸引更多的乘客，进而减轻城市整体交通压力。行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，成为这一理念的鲜明代表。

2008年9月1日正式开通至今，作为全国首条高架且全程专用的快速公交线路，厦门BRT已经发展成为一个典范——目前，6条BRT线路日均客运量约33万人次，断面客流量接近轻轨水平，快线单程总营运里程168公里，投入车辆超过245台，以约5%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的13%。

更重要的是，从2006年开始至2011年9月1日，厦门公交连续五次票改，刷卡打折、免收空调费、票价最高从8元降到2元，1元线路占八成以上，让每年数千万外地游客惊呼“厦门公交又便宜又好”——这背后，是在公交优先的理念引领下，每年近10亿元的各级财政补助资金取之于民、用之于民，充分发挥“财政惠民”。