厦门：地铁围挡施工一周 车流绕“环岛”有序通过

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铁2号线体育中心站、建业路站围挡一周，记者实地探访滨北交通

过路口绕环岛，通行忙而不乱

　　湖滨北路与湖滨东路的交叉口处已围挡一周，通行情况总体良好。

厦门网-海西晨报讯(文字记者陈小斌 实习生黄安东图片记者陈理杰摄)随着地铁2号线体育中心站和建业路站进入围挡阶段，湖滨北路上显得比往常更“忙”了些。昨天，地铁2号线体育中心站、建业路站交通调整实施满一周。

记者从交警部门获悉，为了提高通行效率，湖滨北路地铁围挡施工区域及周边路段共投入111名协警和12名民警上路疏导交通。在体育中心站与建业路站及周边路段，与围挡前一周相比，围挡后一周的交通拥堵警情仅多2起，但交通事故的警情大幅度降低，降了35%，总体通行情况良好。

现场

车流绕“环岛”有序通过

昨天上午近8点，正值上班早高峰，记者来到滨北电信大楼前，看到湖滨北路与湖滨东路的交叉口处已围挡起来，形成一个“环岛”地带，这就是体育中心站围挡施工处，行经车流均需绕“环岛”进入待转区通过。尽管现场车流量较大，但在现场交警和协警队员的引导下，车流有序通过。

现场交通也有一些“小插曲”。例如，有个别驾驶人原本要左转，但事先未驶入相应车道，而是到待转区时才临时变道，直接逼停后方车流；也有个别电动车和自行车行驶在机动车道上，在交警和协警的引导下，有的自觉开上非机动车道，有的则直接加速驶离，影响通行，也埋下安全隐患。

声音

围挡后交通比较畅通

自围挡以来，体育中心站及周边交通情况有何改变？苏先生是943路公交车的司机，他每天都驾驶公交车行经此处，他告诉记者，围挡后交通比较畅通，“此前都要等两三次红绿灯才能通过，围挡后，感觉信号灯控制更合理，一些私家车也选择绕行，所以这边反而更好开，基本上一个红绿灯就能通过。”

“围挡之后，交警和协警在现场引导，很多车主开车更文明，车流通行也更有秩序，感觉整体还是不错的。”私家车车主陈先生每天都开车经过此处，对围挡后的交通情况也较为满意。

数据

交通事故警情下降35%

记者从厦门市交警支队了解到，自轨道交通2号线体育中心站、建业路站正式围挡施工后的一周，市交警支队连续多日到施工现场跟踪观测交通运行情况，并通过支队交通指挥中心实时监测片区路网整体交通状况。

因交警部门已提前做好预判和大量警力部署，在体育中心站、建业路站及周边，围挡后一周的交通警情与围挡前一周相比，交通拥堵警情仅多2起，但交通事故的警情却大幅度降低，降了35%。湖滨北路地铁围挡施工区域及周边路段目前并未出现严重到影响市民正常出行的状况，总体交通运行状况良好。

体育中心站交叉口南进口交通流量较大，在对周边路口进行信号配时优化后，整体运行正常；金桥路与七星路配套单向交通组织后，目前交通有序通畅。

【记者体验】

要想顺利通行按导向看标识

行经体育中心站围挡区域，有哪些方面需要注意？昨天，晨报记者现场体验和观察，希望能给您一些提醒。

昨天，记者先驱车从宏泰中心出发，沿湖滨东路往湖滨北路方向行驶。起初是两车道，在靠近湖滨东路与湖滨北路交叉口处时，变为4个车道，由左往右，依次是左转车道、直行和左转合用车道、两个直行车道，交叉口60米的待转区，也相应设置这样4个导向的车道。待绿灯亮起时，记者驱车驶入湖滨北路，并顺利通过待转区，整个过程连贯。

记者注意到，在体育中心站围挡区域的四周，均有4个待转区，且待转区域的绿波时间比交叉口处的绿波还要长15秒左右，这样一来，能让待转区车流充分消化完成。也就是说，司机朋友只要提前按导向准确驶入相应车道，就能顺利通过，也不会影响其他车流通行。

记者又从湖滨北路驶入湖滨东路(体育中心一带)，过了围挡区域后，发现前方车道突然变成3车道。仔细观察，发现围挡区域附近一些车道也存在这样的情况。也就是说，驾驶人行经此处，要仔细观察路段，提前做好判断，找好时机汇入相应车道。

此外，记者驱车沿湖滨北路行驶，发现金桥路(湖滨北路至体育路段)实行由南往北单向交通组织，七星路(体育路至湖滨北路段)实行由北往南单向交通组织措施。记者现场看到，现场已设置交通提示标识，提醒过往的司机朋友，要详细观察现场标识，切勿违法驶入。