机坪工作者烈日下顶着49.7℃高温往机舱搬行李

机场航线员在对飞机发动机进行巡查，发动机散发的热气扑面而来

机场装卸工在烈日下，将货物搬上飞机货舱

厦门日报讯（文/本报记者 黄小芳　通讯员 边际付 任佳　图/本报记者 张奇辉）昨日下午，福建省气象台继续发布高温橙色预警信号。连日高温，大家都选择各种方式清凉避暑，却有那么一群人，直面烈日，接受“烤”验，只为旅客出行安全。

前日，午后两点，记者和机场公安分局民警一起，走进了厦门高崎国际机场机坪。滚滚热浪席卷而来，空旷的机坪，仿佛一块铁板烧，热气穿过运动鞋鞋底，直往上蹿。彼时，水泥地面温度高达54.7℃。每天都要进来巡查的民警郑茂林说，这还不是机坪最热的时候。

记者跟随4名机坪工作者，见证并体验了烈日酷暑下，他们工作的艰辛与坚守。

飞机维修人员：面对热气很淡定 一天要喝五升水

飞机停了下来。早已等候在机坪的黄旭，走了上去。他手拿对照单，表情严肃地盯着飞机的各个部位。黄旭需要在飞机进港前到位，挡轮挡，放安全锤，跟机组沟通，等飞机落地后，按对照单上的内容，绕机逐一检查。

记者拿着测温枪往发动机里面一扫——255.6℃，再加上飞机的噪音，和空调口的热风，更加燥热难耐。而黄旭仿佛一点也感受不到这股灼人的热气，眼里除了飞机，就是对照单。

黄旭的防暑妙招是多喝水，“一回到休息室就喝，一天要喝5升水。”为了给他们防暑降温，休息室还备好了“防暑全套”:凉茶、藿香正气水、板蓝根、菊花、清凉油……

装卸保障部装卸员：闷在货舱里　搬运行李

进入休息室半小时了，装卸员巫朝荣的帽子还是湿湿的一片。半小时前，他还在机坪上，站在49.7℃的拖车上，把拖车上的行李一件件往飞机货舱里搬。

“最难受的是进入到货舱里面，不通风，闷。”由于机舱内的空间构造较低，进入到里面码行李的装卸员们只能猫着腰。

不过，他们防暑妙招可不少。帽子是特制的劳保帽，又透气，又轻便。他们一天带两套制服，完成一个航班，回来立马换上另一套，把湿衣服换下来，晾到电风扇前的衣竿上——休息室外的走廊，特意为他们准备了一个大风扇，用来吹衣服。他们还有特制的容量3升的特大号水杯。即使每天喝三四杯，他还不怎么上厕所，因为都出汗蒸发了。

安护部护卫科护卫员：安全帽里温度就有42.4℃

下午2点30分左右，年轻的护卫员董启铄守在围界旁。作为护卫员，他的任务，是护卫机坪围界安全，防止任何外来人、物闯入围界。

作为护卫员，董启铄一天要站岗八个小时，任何经过防区的移动物，他都要上前检查，除此之外，每隔30分钟，就要骑单车巡逻一次，一次巡逻就要花上20分钟。

彼时，水泥机坪地表温度54.7℃，头戴安全帽的他，汗沿着黝黑的脸直往下流。一测，帽子里面的温度，竟有42.4℃。

为了保障一线工作人员的防暑降温，元翔厦门国际航空港股份有限公司每天要煮上10大桶凉茶，送到一线，站岗的工作人员也可以趁机休息。

安护部监护科监护员：飞机进港出港全程室外守护

太阳底下“站”高温的，还有安护部监护科监护员，他们负责在室外监护飞机，保障飞机安全，防止安全隐患靠近飞机。

钱时雨就是一名监护员。见到他的时候，他已经在太阳下站了近半个小时。一有飞机进港，他们就要到机头前站岗，直到飞机出港后，才可以休息。飞机从进港到出港，需要一个小时左右，若遇上航班流量控制，还得站更久。形象地说，他们是站“火炉”，守飞机。

钱时雨的防暑利器，藏在安全帽里——他在安全帽紧贴着额头的位置，围了一圈纸巾，阻止汗水从额头直接流到脸上。他一天要用掉4小包的纸巾，也就是30张面巾纸。