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厦门规划首条高架自行车道 从洪文到湖里高新区

2016-07-21 10:30:43吕寒伟 陈思亲 来源: 东南网  责任编辑: 郑王恺   我来说两句
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自行车专用道,建在BRT的两侧,或分或合

沿线设置11个停车平台

东南网7月21日讯 (海峡导报记者 吕寒伟 陈思亲)告别堵车,到“天上”骑自行车。

当全世界的发达国家,都在建设自行车高速公路时,厦门的自行车空中专用道规划示范段,出炉了。

是的,你没听错,架在空中,全程高架,专门给自行车走的路。昨天,厦门市规划委、市政园林局,对外公布了第一条全程高架自行车道的规划方案。

方案中,示范段建于BRT桥下,从洪文到湖里高新技术园区,全程7.6公里。目前,方案正在征集意见中。

六大亮点

路线 BRT洪文站—BRT县后站

示范段长约7.6公里,BRT洪文站(瑞景)—云顶中路—云顶北路—BRT县后站。为什么挑选这条路线?根据厦门市公共自行车的统计,最热的租赁区域位于筼筜湖、莲前、前埔、软件园、BRT沿线。由于筼筜湖周边区域正在修建地铁,所以挑选这一示范段。

 

自行车空中专用道建于BRT桥下,全程高架

高度 大约5米,让你不恐高

空中行车,有人担心,自行车专用道建得太高,会恐高。

不必多虑,导报记者了解到,自行车高架桥的高度大约在5米,也就是天桥的高度。

专用道架在BRT车道和地面之间,BRT高一般十几米,你也不用担心会碰到头。当然,护栏是少不了的,安全第一。高高在上,不堵车。

宽度 单侧净宽度2.5米

自行车专用道,建在BRT的两侧,或分或合。

分,单侧净宽度2.5米,总宽2.8米,足够两部车并排。合,双侧合并段,净宽4.5米,总宽4.8米。

几米之宽,路上找不到空间,空中轻易能获得。它拥有独立路权,自行车不再需要与行人、机动车抢道。机动车、电动车、行人一概被禁止。

上下 与天桥和BRT站点连接

把高度设置在5米,是一个用心的设计。因为,人行天桥正好是这个高度,天桥、BRT站点的楼梯,都能成为专用道的出入点。

示范段设计了11个出入口,其中,有6处和BRT站点衔接,3处与人行天桥衔接、4处与建筑衔接。

怎么才能把车推上自行车专用道?目前,意见正在征集中,有两种方案,一种是120米长的自行车道,坡度不大,一种是35米长的推车道,坡度较陡。

接驳 将与公交站和地铁站衔接

除了和BRT接驳,示范段全线将与11个普通公交站点接驳,未来地铁建成后,在地铁的2处站点,可供骑自行车的市民换乘。

全线7.6公里,沿途可服务瑞景商业广场、瑞景中学、忠仑公园、蔡塘广场、市政大厦、金尚小区、金山小区、市行政服务中心、湖里高新技术园、五缘湾等。

站台 11个平台供停放自行车

沿线设置11个停车平台,供自行车停放。平台之上,将设置标识系统和配套服务设施。

根据初步设计,不仅公共自行车可以停放,私人的自行车也能停放,解决了停车麻烦。

沿线有独立照明、标志标线等。此外,自行车专用道选择建在BRT桥下,BRT桥也就成了天然遮阳遮雨棚。

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