厦拟建"空中"自行车道 实现与行人、机动车分离

专用道长什么样？

全程高架、专供自行车骑行，沿线设多个服务平台

独立路权、专用道……要满足这样的字眼，这条示范段要怎么建？市规划委相关负责人提出了一个看似“大胆”的设想——在BRT桥下建起两条高架，分别都是单侧单向两车道。在这两条高架上，机动车、电动车、行人一概“被禁止”，只有自行车才能在上方骑行。

全程高架设计的好处显而易见，它为自行车骑行者创造了“专属特权”，营造了更纯粹、更安全的道路环境。它还构建起前往周边公共建筑的快速通道，刚购物完、办完业务的市民，便可直接从市行政服务中心、瑞景商业广场等建筑的二楼步行至自行车专用道骑自行车。此外，市民想要走上这条自行车专用道也很方便，根据规划，部分BRT站点的楼梯、人行天桥均能成为专用道的出入点。

市规划委相关负责人特别指出，为了配合专用道的使用，沿线还将设置多个服务平台与专用道连接，以供自行车的停放。平台之上，将设置标识系统和配套服务设施。

“这条专用道是全面推广自行车出行的一次尝试。”相关负责人透露，未来还将结合市民骑行需求，陆续开展岛内外其他区域自行车道的建设与完善工作。

【征集】

请您来提意见

自行车出行与市民生活息息相关，自行车专用道的建设更是一项民生工程。为此，市规划委联合本报向市民征集意见。

有人说，云顶路是“在云之上”，那么自行车道边缘可设计成云朵形状，车道颜色也可以尽量取亮色，您喜不喜欢？

有市民提议，瑞景中学、忠仑公园附近的人行天桥可以设置成出入口，您认为方不方便？

甚至服务平台的选址，您认为在哪设置方便，几百米一个最为合适？