吕岭路限高架卡住车辆并非个例 市民建议移至路口

【现场直击】

东渡路限高架 已被车子撞凹

东渡路上的限高架“伤痕累累”。记者陈小斌摄

昨日，读者陈先生爆料，东渡路海沧大桥立交桥底下的限高架也很“受伤”。陈先生说，往来于东渡的货车较多，限高架对桥梁的保护作用更重要。

昨天下午，记者探访位于这处的限高架。记者在现场看到，位于东渡濠头公交站附近，有一黄黑相间的限高架，标识显示限高2.5米，整个限高架看起来还算较新，但走近一看发现，它却是“伤痕累累”：顶部的限高杆掉漆较为严重，并有凹进去的情况。

在该限高架的旁边，还有一个“兄弟”，这个“兄弟”显得比较老，也是限高2.5米，其两条“腿”黄黑相间，顶部限高杆则为红白相间，明显换过了颜色。仔细观察发现，该顶部限高杆直接顶在高架桥“肚皮”底下，为了保护高架桥“肚皮”，限高杆被刮得“伤痕累累”，掉漆严重。

【专家建议】

“限高”植入导航 提醒市民出行

交通专家吴亚章认为，限高架所起到的作用，是拦住和警示那些超高车辆，达到保护高架桥、人行天桥等公共设施的目的。“为了不让限高架屡屡‘受伤’，除了驾驶人要自觉外，还有一些方面，需要相关部门进一步完善。”

“首先要科学设置设施，应在限高架的前方几十米处，设置限高提醒标识，引导超高车流提前绕行。或者在限高架‘身上’挂上明显的限高标识。”

在吴亚章看来，厦门大多数限高架材料都是钢管，如果车辆不小心撞上，会造成限高架和车辆“两败俱伤”。因此，还可以考虑将限高架换成较为软性的材质，能警示车辆，也不会损害车辆。此外，也可考虑将限高架换成可升降，当有车辆被卡住时，可将限高架升起，让车辆及时撤离现场，避免造成拥堵。

吴亚章还称，现在不少人出行都靠导航，特别是从外地开车来厦门的人。可以考虑通过技术手段，将厦门限高架所在的位置和限多高等内容，植入导航里。一旦车辆经过相应的路段，导航可提前提醒前方有限高架，以此引导车辆安全出行，让限高架少“受伤”。