吕岭路限高架卡住车辆并非个例 市民建议移至路口

[最新进展]

新限高架已定制拟近日安装

按照规定，此处限高架限高3.4米，比后方铁路桥涵洞净高低10厘米。

然而，目前该限高架的顶端已被削掉。对此，南昌铁路局厦门工务段工作人员称，这是7月8日一辆钩机在这里施工时不小心撞坏的，当时施工单位有报警，事故导致限高杆这两天“罢工”。为了保障运输安全，这几天，南昌铁路局厦门工务段的工作人员24小时在此值守，一旦发现“身高”较高的车辆，工作人员会拦停，并告知通过可能会撞到铁路桥涵洞。

“新的限高杆厂家已在制造，预计再3天左右会造好，造好后会立即运到现场安装。”南昌铁路局厦门工务段相关负责人昨日表示，“看到晨报报道后，我们就在制作临时提示牌，明天就能做好，到时将放在辅道入口处，提醒前方限高，如果超过3.4米勿进入辅道。”

[解决办法]

做永久提示牌或外移限高架

昨天，不少市民通过本报热线和新媒体，对改进吕岭路铁路桥下附近的限高架提出建议。

市民所提及的建议主要为两套方案：一、将限高架移至该处辅道入口处；二、在辅道入口处设置永久的限高提示标识，以便驾驶员提前知晓绕行，不再误闯。

“根据《铁路安全管理条例》，铁路两侧应当设立铁路线路安全保护区，如果是在市区，铁路线路安全保护区范围不少于8米。也就是说，当限高架与铁路桥涵洞直线距离大于8米时更为安全。所以，我们也希望限高架能设在辅道入口处，这里离铁路桥更远。”该负责人说，“但这涉及厦门的相关部门，需由他们来确定。当然，后续我们会主动跟厦门的相关部门协调此事，如果他们同意，我们很乐意把限高架外移。”

对于第二个方案，该负责人表示，他们先设置临时提示牌，“我们也希望能设永久的限高提示标识，但无权随便设置”。本报记者也将把该情况反馈给相关部门。

【回应】

看到晨报报道 立即勘察现场

针对位于仙岳路上跨金尚路立交桥下和莲坂富山跨线桥下的限高架，昨天本报报道它们“受伤”经历后，引起厦门市政部门的重视。

市政工程管理处相关负责人表示，他们已到现场勘察这两个限高架，“基本上没什么问题，弯度在可以接受的范围内，对主体影响不大，基本标识和高度都可以使用”。

该负责人坦言，限高架是起到一个提醒的作用，源头在于驾驶人，只要不硬闯，就不会存在损坏的情况。“我们设置限高架，都是根据地面与桥面间的距离为根据制定的，主要为了保护桥体不受损坏。”