翔安隧道交通事故多发 交警装高清探头严查乱变道

原因4　连续下坡

●进岛方向，从隧道外一公里起，连续下坡，一直到隧道坡底，长约4公里。隧道外的翔安大道路况好，车速快，油门一点就“飞”了。

应对：

设置区间测速，起点位于隧道外一公里，一直到隧道内。加密隧道洞内进岛方向下坡路段的电子情报显示板分布。探讨增设减速交通设施。

原因5　禁止调头标志不足

●隧道口有一个应急调头区，距离洞口较近，平时禁止车辆调头。然而，由于缺少一定数量的禁止调头标志和距离确认辅助标志，车主从发现调头区到确认是否可以调头，必须采取紧急刹车方式仔细观察，常导致后车追尾。

应对：

提前在西滨立交前，设置调头指引、洞口禁止调头的预告及距离确认，并设禁止大货车进入翔安隧道的预告及距离确认。

出岛提醒外地车靠右

出岛方向，有些问题和进岛一致，将采取同样的措施。

出岛方向收费站是事故高发点。主要因指引不明确，外地车进入收费广场路段后，快靠近收费道时，才发现最右侧的几个车道是缴费通道，临时向右连续变更车道。为此，在进入隧道前，将增加提示多级诱导，让外地车辆（按次缴费车）靠右行驶。