今年前五月厦门市重点交通项目完成七成投资任务

集灌路施工现场，工人们顶着烈日拼抢工期浇筑箱梁。(厦门路桥建设集团供图)

厦门日报讯 （记者 徐景明）六月的厦门，凤凰花盛开。厦门各交通建设项目抢抓施工良机，建设热情似火。按照市委、市政府工作部署以及“三比一看”活动(比质量、比安全、比进度、看实效)具体要求，各级各部门会同各项目参建单位，齐心协力，攻坚克难，各大交通建设项目比学赶超氛围浓厚，一批交通建设项目亮点频传，实现质量管理更精细、安全风险更可控、工程进展更顺利。

轨道交通

最小化围挡降低交通影响

轨道交通建设是市民最为关注的项目，其是厦门交通建设史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程。

开工以来，参建各方完善机制、优化交通疏解方案，尽可能减少对既有交通的影响。“只保留最基本的施工区域，在交通组织困难的站点，采用最为优化的盖挖法，最小化围挡。同时，围挡按照施工进度动态调整、优化工序，能拆除的立即拆除。”厦门轨道交通集团相关负责人介绍。

目前，轨道1号线累计完成投资129.14亿元，占总投资55.7%；轨道2号线累计完成投资46.45亿元(占总投资14.6%)，过海盾构区间已顺利掘进；轨道3号线和4号线相关前期施工及设计工作也在积极推进。

第二西通道

海沧端已进入洞口开挖

作为厦门第二条海底隧道，第二西通道(海沧隧道)项目路线长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域长度为2.8公里，目前海沧端已进入洞口开挖。

厦门路桥建设集团介绍，根据“安全高于一切、质量同于生命”的指导思想，第二西通道继承了翔安隧道的建设经验，优化设计、严选施工单位、健全安全管理机构、设置安全信息监控平台、建章立制强化风险评估，自开工以来未发生安全生产事故。“建设将结合国内外隧道建设技术的发展，积极采用新技术、新材料、新工艺。”该集团负责人介绍。

目前，结合交通运输部对第二西通道提出的创建“现代长大隧道管理示范项目”、“平安工地示范工程”，在“三比一看”活动中，该项目3个施工标段评分均达到优秀。

杏滨路改造

应用多项新技术新工艺

杏滨路提升改造项目起于西滨互通立交，终于杏林互通立交，路线长3.753公里，改造将实现道路主线快速畅通、无红绿灯。

该项目工程规模较大、交通组织复杂、技术难度高，在此次“三比一看”活动中，市政建设开发总公司联合施工方，积极推广新技术、新工艺、新设备，确保安全、质量及工期进度可控。

比如，在现浇箱梁施工中，支撑系统首次采用承插盘式钢管支架，承载力大、稳定可靠，是首次在厦门地区应用；在既有北环桥顶升施工中，采用目前国内最为先进的连续交替顶升，总顶升吨位6750吨，目前已成功完成；临海下穿通道施工中，基坑支护采用新工艺、新设备，克服了滩涂地质复杂的难点，为今后类似施工总结了良好经验。

同集路改造

文明施工安全管理

该项目地处交通繁忙地段，交通压力大，文明施工组织和安全管理至关重要。

在施工路段集美大学门口，每日都能看到协警维护交通秩序的身影——据悉，建设方共安排38名协警，对施工区域进行24小时交通管制，确保行人、交通安全。为了预防突发事件，还专门编制了应急预案，并积极演练总结。

“由于地处闹市区，在土方外运方面，投入比原设计翻倍的机械设备，采用白天转运堆弃土方，夜间集中外运的模式。虽增大了投入，但有效保证了施工进度。”相关负责人介绍。

集灌路改造

主要节点进度提前完成

该项目起于杏林大桥，终于沈海高速互通匝道起点，路线全长约4.74公里。项目于去年7月开工，至目前，下部结构桩基、承台及墩身已完成95%，上部混凝土箱梁完成70%，钢箱梁桥完成85%，预计主线桥在今年10月底提前建成通车，地面辅道预计至年底可完工。

在“三比一看”活动中，厦门路桥建设集团联合项目部，建立微信工作群，及时掌控工地信息；根据节点计划制定奖惩办法；每周召开例会细化工作，及时调整施工顺序，确保质量、安全管理可控。

另外，集灌路(集美北大道-G324线段)正在主攻管线迁改，经科学、合理安排工序，力争在2017年春节前完成主线通车。