厦航飞机心脏医生郑世慧 十年五千次"手术"零失误

强

敢啃“硬骨头”挑战高难度维修项目

注重学习，不断精益求精，在专业领域的技术学习上，郑世慧永不止步。

2014年，厦航引进787型飞机，自购的发动机必须安装QEC后才可以作为完整备发备用。

由于当时787技术较为先进，在发动机抵厦后787飞机尚未到厦门，发动机缺少实物参考。郑世慧在QEC安装工作中只能全凭手册中理论结合日常的经验完成。QEC安装维修项目工作量大、技术复杂、风险高，特别是787如此先进机型的首次安装更是难度大增，当时国内其他航空公司的首台787备发QEC安装也均由GE厂家技术人员施工或由GE厂家技术人员现场支援，并没有国内航空公司独立完成该维修项目。

面对该高难度维修项目，郑世慧带领班组团队认真研究技术手册，结合发动机维修培训经验，分析各种维修利弊因素，最终认为厦航可以独立完成首台787发动机的QEC安装工作，果断选择自行实施的安装方案。同时细致安排，组织人员编写维修提示，查询500多个件号，编写了61页完整详细的安装清单，为顺利实施自主安装工作提供了有力保障。最终，在发动机维护团队通力协作下，在国内民航系统成功完成首次无GE通用厂家支援人员参与的787备发QEC自主安装工作。

757飞机发动机振动配平一直是个困扰的问题，依据手册中提供的方法，在实际试车配平工作中经常遇到多次试车配平后仍无法将振动值降至标准状态的情况。而在757飞机发动机试大车时，飞机震动也较为明显，风险较大，增加试车次数也会增加试车风险。针对该问题，郑世慧在分析手册原理和实际经验结合的基础上，自行开发设计了一个配平计算软件。经过几次实际应用，均能够在手册要求内快速将振动配平到符合要求的标准范围内。该创新不仅为厦航机队发动机维护提供了更好的便利性及经济性，同时也获得其他飞机维修兄弟单位的肯定与借鉴。

　　【人物名片】

郑世慧，2006年毕业于北京航空航天大学，现任厦门航空飞机维修工程部发动机主任工程师。2012年，他代表公司参加首届全国民航发动机孔探技能大赛，最终夺得民航孔探技能大赛冠军。