厦航飞机心脏医生郑世慧 十年五千次"手术"零失误

牛

提出改装方案 被美国通用公司全球推广

“有技术的地方，就一定会有改进的空间。”对于工作，郑世慧一直坚持不满足于现状，不停地探索与钻研，追求完美。“把99%提高到99.9%乃至99.99%，是基本原则。对我而言，更是追求百分之百的极致。”

波音737NG发动机风扇叶片润滑后需要试大车，但是厦门机场试大车的条件限制多，经常要等到下半夜才能进行。而借用太古专用试车位则耗时长、成本高，增加了牵引飞机环节中的风险。经过对整个机队振动数据的收集分析，结合现在发动机构型特点以及最新润滑叶片的工艺流程，郑世慧提出发动机润滑叶片后无需试大车也能保证发动机振动值符合手册标准的结论，于是将试大车改为试慢车。此改进减少了试车风险，节约了燃油消耗。经过评估计算，每年可为公司节省成本约95万元。

波音737NG飞机风扇填块前接耳的缺陷较多，工作中经常更换报废，航材成本很高。在常人看来这已经形成了定式，很难找到改的空间。郑世慧却通过认真分析，找到了问题的症结所在。他通过仔细研究发动机本体结构资料，对填块实物进行细致检查分析，发现缺陷是由风扇叶片根部衬套的某个金属片磨损导致的，通过查询手册资料，研究认为通过实施与衬套相关的SB改装可以消除此类磨损问题。他说:“在实际操作中，就发现磨损现象经常出现，于是，我就留了个心眼，在平时的操作中，对实物和结构实际去看，回家再一遍遍地找资料，经过积累后，终于发现有一个服务通道可能产生作用，通过试验后，发现真的有效果。”

这项改装方案起初在厦航整个机队内推广，共为公司节约航材成本700多万元，实现了安全和效益的双赢。后来，美国通用公司以此为样本把这项应用向全球发动机机队进行推广。