设红绿灯一个半月 海沧大桥两大突显问题得到改善

变聪明

我的设计通行量是每天5万辆车，可现在一天达到13万辆。我必须搞清楚，当车子超过多少辆时，大桥上最容易产生堵车？

经过一个半月的实地检测，数据出来了——每小时平均每车道1200-1350辆次车，是最佳的通行阈值。换句话说，超出这个数，车越多速度越慢，越容易堵车。

以昨天为例，早上7：02，桥上车辆的平均速度是52.8公里/小时，到了7：53下降到40.4公里/小时，归其原因，就是每个车道的车辆，从80部/分钟增加到110部/分钟，换算成小时，就是从1400部/小时增加到1650部/小时。

我是不是很聪明？

变快捷

我有我的态度，也有我的速度。

经过测算，一个多月以来，高峰期海沧大桥进岛的平均车速提升，相应的拥堵时段缩短。

我稳稳地把握1200至1350辆次这个数值，通行能力同比上升约15%，其中，早晚高峰期，平均车速稳定于46.5公里/小时，同比上升约16%。

高峰的时间段，平均缩短25分钟以上，特别是4月18日信号配时方案再次优化后，高峰期新阳方向的来车，从原先排队到蔡尖尾山隧道内，缩短到马青路匝道交会处。