厦门26辆“僵尸车”被查扣 整治需迈4道坎（图）

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“僵尸车”不仅影响市容、占用有限的停车位，还存在极大安全隐患。为此，相关部门雷厉风行进行整治，但该现象依然难以根治。民盟厦门市委副主委朱奖怀表示，目前厦门机动车数量急剧增长，今后产生的僵尸车有可能会更多，要更好地对“僵尸车”进行治理，有必要建立长远机制。而一名长期在一线工作的交警表示，长效机制的建立，有四道坎要过。

问题1

是不是“僵尸车”

时间上不好界定

根据2014年4月1日开始实行的《厦门经济特区机动车停车场管理条例》，占用道路停车泊位时间持续超过48小时的，可以界定为“僵尸车”。

一名长期在一线工作的交警表示，“持续超过48小时”不好界定和取证，“因为停车位旁没有计时器，也没有持续录像来证明该车48小时都没移动过。如果有车主故意把车挪动一下，再停回原位，就不能说其超过48小时。”

问题2

想要强制拖车

缺乏专业设备

如果认定一辆车是“僵尸车”，并准备将其强制拖走，那专业拖车人员和设备是必不可少的。

该交警表示，“僵尸车”大都存在轮胎损坏、方向盘锁死、车身破旧严重等问题，导致拖移“僵尸车”的难度比拖正常违停车辆来得大，需由专业施救人员和设备拖移，且拖车所耗费的时间较长。但目前，交警部门没有专业施救人员操作施救设备。

“如果交警要拖移‘僵尸车’，需提前跟施救站沟通，让他们提供专业人员和专业设备支持。”该交警说，“如果他们当天没法抽调出人员和设备，那我们只能等他们通知。”

同样的，城管部门也没有专业的拖车设备和施救人员，也会碰到“这道坎”。且城管部门没法自行查找到车主的相关信息，一旦要通知车主自行把车挪走时，还要找交警部门配合。