厦门严抓运输安全 客运车凌晨运营最长停运9个月

违规营运的客车被要求指定停放，短则半年，长则9个月禁止运营。

运管处工作人员在夜间检查营运车辆。

厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮 实习生 谢翔莹 通讯员 颜鹏志叶保惜）客运科和货运科是市运管处里两个任务繁重的科室。客运科管的是营运客车，既有往返全省乃至全国各地的长途大巴，也有载着游客穿梭在各个景点的旅游大巴；货运科管的是营运货车，包括千余辆危化品运输车。无论是载客的车，还是运货的车，都和市民、游客的生命财产安全紧密关联，安全永远摆在第一位。今天，记者就带您了解这两个科室是如何保障日常运输的安全。

【客运科】

经营城市窗口的科室

树立面上形象做好里子工作

厦门是著名的旅游城市，每年都要接待众多游客。旅游车的技术状况、车容车貌、行车安全，都与游客息息相关。为了营造良好的旅游乘车环境，市运管处客运科不仅要求各家公司统一LOGO、车身外观，树立“面上”的形象，更是在运力结构、安全监管方面狠下功夫，做好“里子”工作。

优化运力投放300辆市际旅游包车

旅游车的营运范围有着严格规定。一般来说，县际车只能在厦门区域内运营，市际车只能在福建省内运营，只有省际车才能跨省运营。

六七年前，随着厦门旅游市场的快速发展，县际车数量突然增加了不少。但是，厦门的知名景点多集中在岛内，比较热门的旅游客运线路又与泉州、漳州等地区连接，这就导致县际车的运力过剩，而省、市际车相对不足。有些企业干脆超范围经营，开着县际车跑起市际线路，存在一定安全隐患。

为了解决旅游客运企业“小、散、弱”现象和运力结构不合理的问题，客运科从2014年起，深入企业调研，研究合理对策，逐步化解矛盾问题。一是暂停新增县际旅游客运企业和运力的审批；二是开展旅游客运运力投放工作，通过市际旅游包车运输经营权招投标，投放300辆市际旅游包车运力，并出台实施鼓励黄标旅游客车提前报废办法，更新了一批市际运力；三是鼓励旅游客运企业重组整合，通过政策引导，鼓励企业兼并或合并，做大做强，我市旅游客运企业从82家调整至66家。

目前，我市的县际旅游客车从1215辆调整至863辆，省、市际车从569辆增加至839辆，运力结构不合理现象初步改善。今后，我市还将进一步优化运力结构。

奖优罚劣企业守法经营可多得运力

营运客车的行车安全关乎全车人的生命，至关重要。

为此，客运科采取多种措施，重点在企业、车、人方面实施安全监管，并取得良好效果。近几年，有4家旅游客运企业因安全管理缺失、安全生产主体责任落实严重不到位，且多次无法整改到位，被注销资质。

要让企业规范经营，不仅要制度约束，还要“奖优罚劣”，提高企业守法经营的自觉性。一方面，他们将企业安全生产状况作为招投标评分标准的最重要部分，守法经营的企业得分高，可以多得运力，违法违规行为较多的企业得分低，未中标就无法获得运力；另一方面，客运科严肃查处企业违法违规经营行为，约谈安全生产情况较差的企业负责人。

保障安全车辆违法加班一律勒令停运

近期，运管部门、交通综合执法部门联合打击危害道路客运安全的严重违法行为。处置措施包括停班停运、禁止参加重大节假日临时加班、暂停省际包车客运标志牌申请、取消客运车辆经营权、在质量信誉考核和运力投放中加重扣分等。

仅2015年底至今，已有19辆客运车因在凌晨2时至5时运行等严重违法行为，被停运整顿，其中18辆停运6个月，1辆停运9个月。

“停运意味着该车只能在指定的停车场老实‘趴’着，不能上路运营，这对企业损失很大；对驾驶员的切身利益，同样影响重大。驾驶员不仅会被企业解聘，还会被列入全省的‘不适岗名单’，在停运期限内不能在全省范围内从事载客营运。”客运科相关负责人表示，安全底线绝对不能逾越，守住底线，行业才能稳定发展。