解读城市规划：未来厦门将成海陆空三港中心城市

福厦高铁将尽快进入建设期。

厦门生态控制线面积约981平方公里。

厦门近半土地进入旧城更新阶段。

厦门晚报讯(文/记者汪燕妮 图/记者刘东华)“厦门今后的综合交通体系规划，是集‘空港、海港、陆路港’三港的中心城市。”昨天上午，厦门市规划委副主任任国岩接听市长专线时透露，厦门目前正在落实《厦门市城市总体规划(2011-2020年)》(以下简称《总体规划》)，完善城市公共服务和道路设施的配套，未来市民出行方式的选择将更具多样性。

三港城市

发展海港客运职能 空港辐射江西广东

任国岩说，一直以来，厦门的海港发展比较充分，自贸片区、东南航运中心的建设，都是大力挖掘厦门的海港资源。当然，这只是货运职能。今后，厦门还将大力发展客运职能，打造邮轮母港，令其成为未来厦门旅游行业的一个亮点。他认为，厦门市有着非常好的区位和地理优势，对于未来面向海上丝绸之路沿线国家和地区的邮轮旅游经济，成为邮轮母港城市有着非常好的条件。

上世纪80年代，厦门空港刚起步发展时，机场旅客吞吐量就达到全国前四位。任国岩说，到目前为止，厦门出入境旅客吞吐量依然在全国第四、第五左右。未来，翔安机场将打造成年均7500万到7800万人次的国际枢纽机场。“这将不单是厦门的机场，更是辐射漳州、泉州、龙岩，乃至江西和广东东北部地区的国际枢纽。”他说。

在陆路港方面，厦门近年来铁路发展迅速。除了原来的福厦动车，又开通厦门到深圳、厦门到龙岩的动车，正在逐步形成以厦门为核心的铁路系统。

近期，福厦高铁项目正在选址——今后从北京到福州，再到厦门，可以乘坐时速350公里的高铁。任国岩表示，将让该项目尽快进入建设期，缩短厦门市民出行的时空距离。未来，厦门将以高速铁路、城际轨道、高速公路、城际快速路串连沿线城镇和产业聚集区，构建滨海环湾发展走廊，并向西南延伸至漳州东山、古雷，向西北延伸至龙岩长汀。