回顾“美丽厦门”成效 以战略规划为引领深入转型

城市转型

城市更新弹出活力变奏曲

春日的厦门，处处花团锦簇，遍地生机勃发。

在地下，一项与时间赛跑的民生工程正在立体式推进，地铁1、2、3、4号线已经全部实现开工，预计到2020年底厦门将形成“中心放射、环湾联络”的轨道交通主干网。

在地上，全长73公里的“两环八射”外环道路正在全面打通，预计到今年底将实现岛内外道路系统的无缝对接。

在岛内主城区，老旧小区的改造正在全面铺开，一座座历尽风雨的小区不仅面貌焕然一新，配套设施、服务功能也正发生美丽蜕变，居民的幸福感不断提升。

在岛外新城，媲美岛内、更胜岛内的现代化城区正不断臻于完善，吸引各方来客。

在城市各处，发挥渗、滞、蓄、净、用、排功能的“海绵体”越来越多，把各种管线集中收纳、统一管理的地下综合管廊不断延展……

着力提升承载力和宜居度。三年来，按照中央和省里对厦门的定位和站位要求，厦门高蹈宏阔地展开全面深化改革，以《美丽厦门战略规划》为指引，拉开城市框架，拓展区域发展空间，更大幅度地迈开“跨岛”的步伐，在全市六区掀起一场“城市更新”的宏大战役。着力转变城市发展方式，着力塑造城市特色风貌，着力提升城市环境质量，着力创新城市管理服务，厦门城市转型发展步伐不断向纵深迈进。

空间转型:岛外建成区面积占全市2/3

统计数字显示，到2013年全市超过五成的人口居住在岛内，岛内外人口密度比高达11:1，近200万人拥挤在140平方公里的本岛，过多的人口，过度集中的城市功能压得本岛气喘吁吁。

合理布局城市人口和生产要素，引导城市功能向岛外转移，迫在眉睫。

三年来，围绕“两个百年”发展愿景和“五个城市”发展目标，厦门拉开城市框架，拓展区域发展空间，更大幅度地迈开“跨岛”的步伐。

交通是城市生活的动脉，是一个城市保持活力最主要的基础设施，也是支撑城市空间拓展的骨架。三年来，一场加快推进海陆空以及信息通道互联互通的建设热潮在厦门掀起，大港口、大物流、大路网建设，让这座城市在不断“跨”出去的同时，增强了集聚辐射功能，提高了环境的承载力和竞争力。

以湾区导向，贯通组团的城市骨架交通得以构建，地铁、“两环八射”快速路网等一批重大交通基础设施加快推进，市域内“半小时交通圈”、厦漳泉“一小时交通圈”触手可及；高崎机场T4候机楼建成投用，年吞吐能力增至2700万人次，新机场建设有序推进；新开通进出岛及岛外各区间公交线路90条……正是依托厦门大路网交通的整体构建，“一岛一带多中心”的空间格局已经基本形成。全市城市建成区已达324平方公里，其中岛外218平方公里，占全市的2/3。