BRT快6路本月31日计划开通 从前埔至厦门北站

优化调整

有效保障市民出行

2015年，厦门公交还上演了一场“以柔克刚”的大戏:全年共调整、优化公交线路81条次，使一条条公交线路巧妙灵活地避开堵点、弥补缺漏、加强覆盖，并力保准时准点。

“我每天都乘坐公交车上下班，会路过好几个轨道交通施工工地。这一年下来，我觉得公交公司的保障工作让我满意，甚至超出预期，并没有出现想象中的严重拥堵。”市民李先生说。

李先生所说的，正是去年厦门公交调整、优化的重点部位:去年，随着轨道交通1号线的快速推进及2号线的陆续开工，厦门公交几乎每周都在同步调整、优化，最大限度化解了施工对线路运行的影响，保障了市民的出行。

在成绩背后，有想象不到的周密决策。在开工之前，市交通运输局指导公交运营企业，主动参与轨道施工的交通组织方案研讨。调整绕行、分站停靠、站点迁移……各种手段层出不穷。有数据显示，仅围绕轨道交通施工进行的公交线路调整、优化，就达到57条次。

中外客商、游客，也对厦门公交的服务竖起大拇指。去年，为保障城市重大活动的顺利开展，全市共开通18条公交临时专线，延伸公交服务时间97条次，出色地完成了春运、马拉松赛、“9·8”厦洽会、高考、海峡论坛以及各大展会、晚会等城市重大主题活动的公交运营保障。

火车站、机场等重点交通枢纽的公交保障也做到了“关键时刻不掉链子”。比如在北站将末班时间调整为23:30，春节假期凌晨都能保障运力；调整8条公交线路至厦门火车站南广场始发，并新增了火车站南到达厅的公交接驳专线J1路；将原环岛干道上闲置的BRT“集美大桥南站”改造为常规公交停靠站点“T4候机楼站”，满足市民往返机场的需要。

提升服务

打造国际一流营商环境

“打造国际一流营商环境”，并不仅仅是一句口号，厦门公交将其落到了实处。

随着特区经济的发展，一系列产业园区应运而生，如翔安火炬高新区、软件园（二期、三期）、两岸金融中心、自贸试验区等产业园区。这些园区的运作，也带来大量的人员流动。为此，厦门交通部门、公交企业按照“一园一方案”的原则因地制宜地制定公交保障方案。

在软件园上班的年轻人，对去年公交一系列变化感受最深。“开通了高峰专线317路和992路，蔡塘下BRT也有高峰专线308路去软件园二期和观音山运营中心，软件园三期还有区内线路911路、915路……”软件园的一位“巴迷”对去年的这些变化如数家珍。

同样，翔安火炬园区、自贸试验区厦门片区的调整也十分频繁，增加新班线、班次密度加密、延长服务时间、调整停靠站点……只要园区职工有需要，交通部门就积极创造条件，不断优化调整公交线路。

旅游产业，也需要公交支持。去年，交通部门密切跟踪分析主要旅游景区的客流变动情况和片区道路状况，适时新增、调整、加密轮渡、邮轮码头、曾厝垵等主要景区的公交线路，使我市所有A级以上景区均有直达且较为完善的公交接驳线路。

公交服务水平，也是营商环境的重要组成部分。2015年下半年，市交通运输局研究制定了《厦门市公交运营服务考评办法》。该办法从行车服务质量、班次执行情况、乘客投诉处理及乘客满意度调查四个方面对我市公交运营的服务质量进行全面考评，今年已正式开始实施。