"G动车"昨起进出厦门岛 厦门站北站房春运将启用

东南网1月11日讯（海峡导报记者 詹文 通讯员 潘璀璇/文 吴晓平/图）昨天一早，厦门站开出首趟G字头高速动车，往南昌的；昨天中午，厦门站又开出一趟D字头动车，往深圳的。

对市民来说，这是两件高兴的事。岛内厦门站有了高速动车；去深圳也更方便了，岛内就能搭动车，不用再去北站。

厦门站开行G字头列车和深圳动车，是1月10日铁路调图中厦门铁路枢纽的两大变化。不过，这个月24日春运开始后，还有更大的变化——北站房投用，厦门站全面启用。车站方初步考虑车站北侧、北站房主要接待动车客，车站南侧、南站房主要接待普速列车，细节方案将在近几日内公布。

G字头高速动车时速300公里

昨天7点18分，前往南昌西的G5906次列车从厦门站始发，这是厦门站开出的首趟G字头列车。

大家都知道动车和普速列车的区别，动车是D字头的，又快又舒适。那G字头和D字头有啥区别呢？火车站工作人员说，G字头属于高速动车，时速在300公里，简称高铁，而D字头的动车时速只有200公里。G字头比D字头还要更快更舒适。

昨天发出的G5906次列车，搭载了168名旅客。很多乘客上车前，对这列CRH380A高速动车组非常好奇，纷纷合影留念。导报记者了解到，乘客中不少是乘坐这趟车去南平北或者武夷山东的。之前，他们必须从岛内先到集美的厦门北站，然后才能坐上前往武夷山东的G字头列车。

G字头车能进岛受益老线路改造

为什么此前岛内迟迟不能开行G字头高速动车？

火车站工作人员说，原先厦门铁路枢纽内厦门北—杏林、厦门—前场区间使用的是c0系统，CRH380系列高速动车组无法兼容，使得G字头列车无法进岛。在2015年11月，随着厦门站改造项目的推进，厦门铁路枢纽内既有的老线进行了调度系统改造。随着改造完成，G字头动车终于进岛了。

这趟车经由杭深线、合福高铁、沪昆高铁终到南昌西站。要提醒的是，受线路建设标准限制，这趟高速动车在福厦线上，时速只能达到200公里，接上合福高铁后，它的时速才能上升到300公里。

厦门站北站房计划主要接待动车客

昨天是铁路运行图调整首日，另一大变化就是岛内也能搭动车去深圳了。

调图后，厦门站有了5趟始发前往深圳北的动车，而以前要去深圳得跑到厦门北站上车。

据统计，从昨日开始，厦门站始发终到旅客列车46.5对、厦门北站51对，总量已接近百对。如果算上途经车，厦门铁路枢纽相关列车已有200对左右，比2013年厦深铁路开行前几乎翻倍。

以前的厦门站，输送不了那么大的客运量，但现在不同了。经过改造，岛内厦门站接待量大大提升，昨天G5906次始发的厦门站2号站台，就是新近投用的。南站房在去年春运投用，而北站房预计在今年春运启动。今年春运首日为1月24日，预计那时，厦门站改扩建工程将基本完工，北站房投用。

铁路部门介绍，春运启动后，厦门站的车次将进一步增加，带来较大压力。站方初步考虑车站北侧、北站房主要接待动车客，车站南侧、南站房主要接待普速列车，细节方案将在近几日内公布。