厦门站北站房月底将完成验收 春运前可以投用

　　火车站北广场仍在紧张施工中。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 实习生 陈燕婷 图/记者刘东华）昨天，记者来到厦禾路和湖滨东路交叉口，看到“厦门站”三个红色大字很显眼，崭新的火车站北站房让人眼前一亮。本月底，厦门火车站北站房将完成验收，并于明年春运前正式投用。届时，到火车站乘车、接送人，南站房、北站房皆可。

中铁建工集团厦门站改项目部总工吴金洋介绍，北站房和南站房是对称式设计，“长相”一样，功能也一样，都可以进出站。不过，南站房地势比北站房高7米，南站房到达层出来是地下一层，而北站房到达层出来是地面。此外，南北站房的内部有所不同。

两个站房前都建有广场。目前，作为轨道三号线的预留站点，北广场仍在做顶部施工，尚无法和北站房一起在明年春运前投用。南北广场是相通的，除了站东一路和站西一路两条车行道，紧挨着这两条路，还分别有一条人行道，将南北侧连成整体。

北广场的出发层也将建两条人行高架通道。一条在北广场东侧，从北站房出发层直接连到BRT火车站站点；另一条是在北广场西侧，从北站房出发层连到世贸商城二楼。

北站房长什么样 记者提前带您看

从对面公交站到候车处 不超7分钟

北站房内部是什么样的呢？昨天下午，记者提前进入内部了解。

在火车站小广场站（位于东南亚大酒店门口）下车后，往轮渡方向走三四十米远，就到了站东一路人行通道口，左转往火车站方向走，沿着施工围挡走上一段，就到了北站房的出站口。

在北站房出站口的两侧，均设有通往二楼出发层的通道，东侧是楼梯和一部自动扶梯，西侧则是两部自动扶梯。乘坐扶梯上二楼出发层，中间是进站口，东侧是售票厅，西侧有商业店铺。

进了进站口之后，共有14个验证口，7个安检平台，1个预留安检。经过安检后，可乘坐两侧的自动扶梯到候车层候车。到了候车层，就可以看到南北站房是相通的，目前尚有围挡，北站房投用后，就会拆除。南北站房共有8个检票口，其中2号至7号位于南站房，已经投用；北站房只有1号检票口。

记者估算了时间，从火车站小广场站到达候车区时间约5分钟。旅客从梧村车站、湖东站等公交站点，走中闽百汇地下商场，经过站东一路或站西一路人行通道，正常7分钟以内可以到达。

（记者 王绍亮）

【延伸阅读】

厦门火车站改造后

最多可聚4000人/小时

改造前的厦门火车站站房，建于上世纪80年代。站房设计最高聚集人数仅1500人/小时，建筑面积8350平方米，站台两座。近年来，厦门站旅客年发送量超过400万人次，日均发送量11000人次，最高日发送量超过40000人次，动车组开通后，厦门站日发送量已超过40000人次。根据客运预测，2020年、2030年旅客发送量将分别达到1050万人次和1250万人次，最高聚集人数将达4000人/小时。

厦门站改扩建工程分两期进行，第一期先建设南广场、南站房，投用后，第二期拆除原有站房翻建北站房，工期定在2016年春运前投用。

改造后的厦门站站房外形是如白鹭展翅的白色钢结构，既有厦门滨海城市的风貌特色，又具有强烈的时代感。站房改扩建规模按27600平方米控制，最高聚集人数可达4000人/小时。南北站房都投用后，厦门站改扩建将全面完成，厦门东南沿海铁路枢纽功能将进一步完善。

火车站改扩建还实施了周边配套工程，包括公交汽车、出租车、长途汽车、BRT、轨道交通、旅游大巴等专用停车场。