厦门发布首个交管设施规范性文件 将于明年起实施

标准化

以国标为准，实现统一规范

据悉，早在8月底，厦门就已发布了《厦门经济特区道路交通安全若干规定》，规定全市交通信号灯、标志标线、交通隔离护栏等道路交管设施由市公安机关交通管理部门统一管理。这意味着，过去“一路多管”带来的交通标志乱象问题将迎刃而解，实现管理机制统一，而近日，《设施设置规范》的发布则让交通设施统一管理实现了技术标准统一。

以交通指引系统的指路标志为例，目前，厦门部分指路标志的内容设置过多，如莲前东路往金尚路上的交通指引信息牌，一个版面上共有12个交通指引信息，非常不利于车辆行进中驾驶人的快速阅读。此外，有的指引信息已过时或缺乏整合，未得到及时更新；有的路段存在着不同版面、颜色、尺寸的路标，颇不美观；还有部分指引牌位置设置不当，被树木、广告牌、建筑物等遮挡，影响识别，降低了指引效率。为此，该规范明确规定了指引系统的版面设计、设置要求、指引原则，在保证连续性、准确性的前提下，减少指示牌数量及信息量，提升了易读性。

此外，目前厦门轨道交通、自行车道、公共自行车租赁等建设正如火如荼地进行中，《设施设置规范》前瞻性地制定了轨道交通站点、自行车道指引系统的设置要求，将为后续轨道交通站点、自行车道指引系统的建设提供相关依据。

精细化

顺应发展趋势，细化管理规范

城市精细化管理是现代城市管理的发展趋势，《设施设置规范》以此为基础，使交通管理设施设置规范更精细、明确。

作为全国最受欢迎的旅游城市之一，如何让外来游客在厦门街头看清、读懂路标，是交管设施设置管理单位不断努力的目标。为此，《设施设置规范》对厦门旅游景区进行了重新分级，此后将根据级别设置指引标志。如鼓浪屿风景名胜区为一级景区，在高速公路和城市快速路上将设置独立指引标志牌；在城市主、次干道，景区周边4km半径范围内，结合道路标志牌进行指示；在1km半径范围内，设置独立指引标志牌，从而让计划前往鼓浪屿风景名胜区的市民、游客，可在路标的连续指引下，轻松、快速地到达景区。

与此同时，《设施设置规范》对城市地标进行了筛选和分级——选取厦门各区具有代表性的道路，公共、市政服务设施和旅游景点，按照功能等级和定位进行层次划分，设定了一级地标、二级地标和三级地标。这些地标将在次干道及以上等级道路中进行指引，并在地图中同步标出，方便市民与游客找到相应的目的地。

人性化

避免“一刀切”，提升安全性

《设施设置规范》的人性关怀，尤其体现在道路交通安全设施的设置上，如在城市快速路、桥梁的匝道三角端护栏上增设防撞垫。过去，匝道三角端护栏上一般只放置普通防撞桶，安全系数较低，车辆若撞上匝道三角端护栏，往往会被三角护栏的钢筋穿透，引发严重的后果。而防撞垫能起到压缩吸能作用，若车辆撞上装有防撞垫的匝道三角端，防撞垫将发挥缓冲作用，对强大的撞击能量进行吸收和分解，从而降低事故危害。

此外，《设施设置规范》在对交管设施设置进行统一管理的同时，还避免了“一刀切”。过去，车种专用车道线主要针对公交车、BRT等公共交通车辆而施划，本次发布的《设施设置规范》增设了“多乘员专用车道”施划标准，该车道为有多个乘车人的多乘员车辆专用，换言之，若一辆5座小型汽车坐满5人，即可在“多乘员专用车道”内行驶，一定程度上保障了多乘员车辆的安全。相关负责人表示，目前，厦门尚未设置多乘员专用车道，但这一便民人性化设置已成为未来交通管理设施设置的发展趋势，本次《设施设置规范》提前涉及，将起到指导作用。