施工钢栈桥三货车可并排走 新机场咽喉工程桥基本建成

新机场候机楼、跑道所在位置已进入造地施工阶段。

全长820米的南港海钢栈桥已基本建成。（本组图/记者 王协云）

厦门日报讯（记者 徐景明）厦门新机场建设又有新进展。昨日记者从厦门市机场建设指挥部了解到，新机场候机楼、跑道所在位置已经进入造地施工阶段，总计6平方公里的造地工程预计在18个月后完成；“咽喉”工程、全长820米的南港海钢栈桥已基本建成，确保建设物资快速进出。

厦门新机场位于翔安大嶝，是特区航空业后续发展的重要支撑项目，也是厦门落实“一带一路”国家战略、自贸试验区建设和中央支持福建经济发展的重要项目之一。市机场建设指挥部介绍，新机场力争2018年基本建成，2020年投入使用，将解决目前厦门高崎国际机场日益饱和的“燃眉之急”，也对促进厦门打造国际一流营商环境、加快产业转型升级及成为“海丝”战略支点城市具有重要意义。

造地核心区将建候机楼和跑道

按照建设计划，厦门新机场近期将建设两条远距平行跑道，候机楼面积55万平方米，预测年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨。市机场建设指挥部介绍，候机楼和跑道两大核心设施的土地准备工作尤其重要。目前进行的6平方公里造地施工，就包含了这两大核心设施的所在位置。

在翔安大嶝附近海域，原本一眼望不到边的滩涂养殖海域，已被分隔成数块巨型“水塘”，数十台装载机往来不歇，将泥沙推入“水塘”中；不远处的海面上，大型绞吸船连接着管线，将海中淤泥吹填上岸……这一派繁忙之景，是记者昨日在6平方公里造地工程现场所见。

“中交上海航道局、长江航道局、中交广州航道局三家施工单位，已进场各类大型船舶十多艘，施工机械百余台套，人员近300人。”市机场建设指挥部现场负责人介绍，“工程量大、时间紧，自上月底进场以来，各单位就24小时施工，全力拼抢工期，人员、大型船机设备根据工程施工要求，陆续进场。”

按照计划，6平方公里造地工程需要在18个月内完成，且期间需要“完成一块移交一块”，比如供候机楼建设使用的土地明年上半年就要交付，这“沧海桑田”般的巨变堪称“系统性工程”，不仅需分秒必争，更需“环环相扣”，协调工作量之大难以想象。一组数据更加直观:在未来的18个月里，6平方公里的造地工程将吹填材料5100万立方米，造价达到36亿元。

专用通道即将具备行车能力

厦门新机场的建设，需要专用的运输通道确保各类建设物资快速进出，而原有的大嶝及周边路网等级较低、无法支撑。为此，建设方将开辟数条通道，其中，厦门新机场运输专用通道、机场快速路南段施工通道，在地图上是贯通东西、纵横南北的两条物资“大动脉”。

资料显示，厦门新机场运输专用通道全长9.806公里，机场快速路南段施工通道左线3.078公里、右线4.808公里。目前，这两条“大动脉”正在快速成型，即将服务新机场建设。

两个工程中，全长820米的南港海钢栈桥堪称“卡脖子”工程，该桥横跨海湾，全长820米，共67跨，已于12月1日全部架通。记者昨日在现场看到，虽然是施工钢栈桥，但该桥的建设规模大、质量高:桥面宽度可并排通过3辆大型货车，每一跨都打下12根直径630毫米的钢管（全桥共计804根），其上搭建直径450毫米工字钢作为承重梁，设计承重80吨。

“这是近些年来建设标准最高的一座钢栈桥，可保用至新机场建设完成。” 市机场建设指挥部相关负责人介绍，专用通道建设完成后，可大大提高物资运输效率，比如，机场快速路南段施工通道比起走既有道路，可节省三分之一的行车时间、24小时畅通无阻。