厦公交停靠区标识线亟待规范 司机抱怨标识线混杂

文兴东路站没画停靠标识线。

中医院站，标识线在站点之外。

和宁路站（往东渡六中方向）标识线比较短。

思北路口站，停靠标识线较长。

胡里山炮台，斑马线和红绿灯距离站台太近。

金山站站点一半有标识，一半没有标识。

海西晨报讯（记者 雷妤 陈理杰）厦门岛内部分公交站前的标识线形式各异。对于公交司机而言，站台前的标识线是指引车辆停车的标准。尽管厦门这几年做了很大的改善，但广大公交司机仍期待标识线进一步规范统一。

公交车离站，乘客追赶，车子停还是不停？停了，可能吃罚单；不停，可能被乘客投诉。在法规和人情味之间，该如何抉择？此事经晨报报道后，已在社会上引起广泛热议。

然而，公交车站进出站面临的问题错综复杂。为何公交司机熟悉的站点会成了“雷区”？对此，我们还要继续探讨下去。

晨报记者在走访过程中，许多司机向记者反映，还有一个问题让他们进出站时难以适从，即目前厦门岛内的公交站点停靠区标识线混杂。

标识线各异 停车犯难

“停靠区域的标识五花八门，有的画线有的没有，有的画得长有的短，还有的根本看不清。”24路公交司机老吴告诉记者，不久前，他的车在仙岳花园站停靠上下车，被罚了100元，处罚理由是车辆上下客位置离站台太远。

这就让老吴犯难了，到底距离标识线多远不能上下客？对于驾驶员而言，站台前的标识线是惟一指引车辆停车的标准，可目前并没有人告诉他们停车的标准是什么，离开标识线多远就不能上下客。

不仅是老吴，751路公交司机小鹏也遇到类似的窘事，地点在厦大白城公交站。虽然已经缴纳了100元，但他至今仍不明白哪点违反了交规。小鹏说，从图片上看，车子是刚离开厦大白城公交站时被抓拍，半个车轮超过了停止线。“标识线比公交车车身还窄，本来就不能停靠进去呀。”小鹏对此颇为无奈。

标识线不全 期待完善

除了标识线画得五花八门，标识线不齐全的问题也令驾驶员颇为头疼。上个月，许多线路的公交车安装上了“电子眼”，可以抓拍公交站点违章停车行为。公交司机林师傅觉得，这一举措可以大大缓解公交车站点占道问题。

实施一个多月以来，林师傅觉得该措施还需要继续完善。他告诉记者，“有时站点明明停放有车辆，驾驶员及车上的‘电子眼’却起不上作用。原来，处罚时是以站点前的标识线为参照对象，判别车辆是否存在违章停放的行为。但我这一条线路，只有八九个站点有画标识线，其他都没有。”林师傅认为，站点的标识线应该尽快统一，让公交司机可以更有序地进出站。　　　　　　　　　　　

同为标识线样式差异大

对于公交驾驶员反映的公交站台前标识线五花八门的问题，连日来，晨报记者走遍了岛内的大街小巷，发现的确存在标识线需要进一步规范、统一的问题。

没有标识线

地点：和宁路站（往海沧大桥方向）、文兴东路、湖边站等

在和宁路站，记者注意到，往海沧大桥方向的公交站台前没有标识线，而另一侧的公交站台有标识线。除了和宁路站外，许多公交站台都存在标识线缺失的问题，比如湖边站、湖边花园北站等。

标识区紧挨红绿灯

地点：胡里山炮台公交车站（往厦大方向）

往厦大方向的胡里山炮台公交车站上，红绿灯在站台的正前方，斑马线位于公交站台中间。过马路的行人与公交车上下客流混合，十分危险。此外，公交车在此站台停靠，是否属于闯红灯行为？

标识线与站台不符

地点：中医院站

在中医院公交站，记者看到，这里的标识线更加复杂。站台前没有标识线，而距离站台前七八米的位置却有一个公交车停靠标识线。知情人介绍，这可能是由于站点多次搬迁，有关部门没有及时重画导致的。

标识线缺失、模糊

地点：金山站、轮渡站

在金山站，记者看到站台的标识线缺失了一半，应该是地面重新铺设后没有再次画线。而在轮渡站等多个站点，公交停靠标识线已经模糊不清，很难辨认。

标识线长度差距大

地点：思北路口站、和宁路站（往东渡六中方向）、万达西站、双涵路口站等

在思北路口站，公交停靠标识线比较长，大概有2.5个车身的长度；而在万达西站、和宁路站（往东渡六中方向）、往火车站方向的双涵路口站等，标识线比较短，大概只有一个车身的长度。

可在站点普及公交不停原因

昨日，本报刊登了《公交出站 乘客追赶停还是不停》，引发了市民讨论。厦门网发起了投票，截至昨晚8点，共有4756人次参与投票，其中，74%的市民认为应该等，26%的市民认为不该等。不少市民表达了自己的观点。

市民小吴：个人建议还是不要停。一是危险，二是车上人更多，不能因为一个人而导致其他人利益受损。

职员小伊：建议公交部门在每个站点普及说明司机为什么不停车，这样乘客也就不会冒着危险去追公交车了。