10月轿车销量榜：轩逸3.5万台问鼎榜首

根据乘联会最新公布的数据显示，“金九银十”旺季的最后一个月，家轿车型普遍迎来销量增长。其中，尤其是东风日产新轩逸，以35456台的销量遥遥领先，再次登上轿车销量排行榜榜首。同时，今年“金九银十”，轩逸累计销量达到65456台，成为销量最多的轿车车型。

现象级实力

1-10月稳居轿车榜TOP2

轩逸销量的持续增长，有其客观方面因素——比如提升优惠力度，以及1.6L购置税减半的利好政策发布。但是最根本原因，还在于其本身的产品实力及口碑。否则，优惠再多，消费者也不会买账。

轩逸自上市以来，通过不断强化产品力及积累口碑，逐渐成为家轿的标杆车型，其销量也随之实现了三级跳：2006年上市，具有2700mm超长轴距，月均销量达到四五千台；2009年改款，采用日产全球领先的CVT技术，销量突破1万台关口；2012年换代，将家轿全面均衡的艺术发挥到极致，月均销量上升到2万台水平。

目前轩逸累计销量达到130万台，130万家庭用户的口碑，是轩逸销量持续强劲的重要推动力。

2015年，在市场增速放缓、竞争加剧，竞品纷纷改款换代强化产品力，而自身未更新换代车型老化的背景下，轩逸展现出了逆市增长的强劲态势，多次问鼎单月轿车销量榜榜首，并且1-10月累计销量超过254858台，稳居轿车榜TOP2。

行业观察人士指出，这一定程度上扭转了家轿市场日系偏弱、欧系独强的格局，维持了日系品牌在家轿市场的话语权；而轩逸在中期改款前期强劲的市场表现，让我们对其明年的表现充满期待。

最具“家”值

成就轩逸王者地位

轩逸屡创销量佳绩，问鼎单月、季度冠军背后的基石，是其自身的产品实力——不仅是轿车的销量王者，也是市场的产品之王。

自上市以来，凭借为家而生的产品设计理念和情感价值诉求，轩逸在产品功能上始终以“家用”为原点进行产品设计，打造出最具“家”值的产品实力，通过为消费者带来“款待自己，更款待家人”的价值感受，引领中级车市“家用化”发展潮流。

2006年，轩逸甫一上市，就凭借优雅大气的外形、宽适的空间以及领先的科技配置，在当时的车市中让人眼前一亮。轩逸具有的2700mm超长轴距、1760mm超宽车身宽度，以及680mm后排膝部空间，满足了国内消费者对于舒适的苛刻要求。

2009年，轩逸更是鲜明地打出“家用”旗帜，通过全面强化产品力，树立了中级车市“全尺寸旗舰家轿”的新标准。

改款后的轩逸，销量增长迅猛，从月均四五千台，直接跨越1万大关——上市首月，销量突破1万台，轩逸正式进入“万台销量俱乐部”。之后，轩逸更是创造了连续7个月销量过万的纪录，坐稳了“万台俱乐部”头把交椅，王者风范初露锋芒。

2012年，新轩逸换代上市，将产品全面均衡化发挥到极致——在外形、空间、安全、舒适性以及动力等方面，采用了媲美中高级车的配置和技术。

随后，轩逸迎来了新一轮销量爆发期——2013年，轩逸销量从2012年的13.4万台，猛增到25.9万台，月均超过21600台，自此一举超越卡罗拉，成为日系第一。时至今日，依然没有任何一款车型可以撼动轩逸日系第一的王者地位。

基于以“家”为核心打造的强大产品实力以及品牌形象的积累，2014年，轩逸销量更是突破了300000台，同比增速达到115.8%，月均高达25000台。目前为止，轩逸累计销量已经超过120万台，成为广大家庭消费者购车的“家轿首选”。“进入下半年，2015年各品牌车型PK进入下半场，作为国内汽车市场里最大的细分市场，中级车的竞争必然变得更加激烈。新轩逸上半年强势增长的势头及冠军实力，一方面得益于其在产品力、营销、口碑等方面的长期积累，另一方面也为下半年的冲刺打下了坚实的基础。相比2014年30万的销量，轩逸有望在2015年创造新的销量纪录。”业内人士表示。