试用期到了BRT安检机被撤走 是否推广使用尚无定论

试用的安检机已经撤离，恢复人工安检。

厦门日报讯（文/图 记者 汪长福） BRT站点适合使用安检机吗？日前，厦门BRT前埔枢纽站和厦门北站BRT站点首次试用安检机，这个动作引起广大市民关注，有的市民赞成推广使用，有的市民则持反对意见。

昨日，记者从BRT场站公司获悉，从本月5日开始试用（详见本报11月6日B02版），到18日晚上结束试用，分设两个站点的两台安检机一共试运行了14天。

试用期间效果如何？记者通过采访BRT场站公司相关负责人、BRT站点保安、乘客、专家等方面，对上述两个试用站点使用安检机的利弊进行盘点。

目前，BRT场站公司已经做好安检机的试用报告，准备提交给相关部门进行论证，今后会不会在厦门BRT站点推广使用，尚无定论。

【利】

安检机“眼力”比较好

“两个站点，平均一天可以检出三四把小刀具，人工安检是检不出来的。”BRT场站公司副总经理姚运坤说，和人工安检比起来，安检机的“眼力”肯定比较好，只要乘客的包包通过机器，里面装着不管是小刀还是小瓶的液体，保安都能在安检机的屏幕上看得清清楚楚。

其实，酒精、发胶等东西都是易燃品，不管体积多小，都会存在一定安全隐患。一名BRT站点保安坦言，乘客如果把这些比较小的东西放进包里，他们是很难检查出来的。

平峰期可以“逢包必检”

从安全角度出发，BRT站点如果做到对乘客“逢包必检”，很显然，这可以在最大程度上消除各种安全隐患。

“每小时客流量1000人以下的话，安检过程是比较顺畅的。”姚运坤说，经过测试，他们发现在这种情况下，也就是平峰期，乘客进站有秩序，可以使用安检机进行“逢包必检”。而且，如果某个时间点乘客较多，安检方面可以马上设置有包通道和无包通道，有包乘客通过安检机，无包乘客快速进站，这样还是可以做到“逢包必检”。

【弊】

高峰期造成乘客拥堵

BRT前埔枢纽站试用安检机的第一个早高峰，出现在11月6日早上7点多到8点多。“当时是不分大小包，都要经过安检机，结果不到半个小时，积压了300多人，排队排了15米长。”姚运坤说。

为什么会出现拥堵？姚运坤分析，一是客流量大，高峰期可以达到3000人每小时，而且大部分乘客都是赶着去上班、上学，没有预留安检时间；二是场地小，前埔枢纽站的进出口只有一个通道，进站闸道也只有三条。

场地小安检机数量受限

能不能用增加安检机数量的方式解决高峰期问题呢？姚运坤表示，因为BRT站点的进出站口面积不大，不像机场、动车站那样有足够的空间用来设置多台安检机，所以无法实施。