福州黄岐至马祖白沙下月直航 比现航程缩短至少一小时

▲马祖“小三通”客船（资料图）

东南网11月18日讯（海峡导报记者 陈成沛）“小三通”将再添一条新航线。来自福州市旅游局的消息指出，福州市连江县黄岐港和对岸马祖北竿白沙港的海上直航航线预计12月16日上路，目前两边的通关设施都已完工，客运船也在待命。

新航线航程少2/3　票价降一半

“两门（厦门、金门）对开，两马（马尾、马祖）先行。”同样起步于2001年的“小三通”航线，这14年的发展可谓是两重天。这边厦金航线一年更比一年热络，那边“两马航线”客流量一天不如一天，2013年甚至传出关停航线的消息。目前，“两马航线”每日开通马尾至马祖“小三通”班轮进出各两个航次，即便如此，也没有每个航班都满员。

分析“两马航线”之所以热不起来的原因，主要还在于航程太长。目前，福州至马祖的“小三通”航线，是从福州马尾港到马祖南竿的福澳港，航线长达37海里，航程需要90分钟，如果天气不佳，甚至要花费两个小时。

事实上，从地理位置来看，马祖与连江最近的是黄岐半岛，最近处仅4.8海里，新航线开通后，航程将缩短为25分钟到30分钟，大大缩短时间成本。

不仅如此，航程缩短了，票价也降下来了。马祖“立委”陈雪生表示，现在“两马航线”往返票价约2500元（新台币，下同），新航线开通后，往返票价将在1300元左右，这对吸引陆客来马祖观光都是大利多。

陈雪生同时透露，12月16日新航线上路后，原则上双方每天上下午来回各一班，大陆有一艘船，马祖则是2艘船轮流跑，估计开航后，每天可载客约400人来马祖，未来也可能增加航班。

期盼新航线盘活两地旅游业

黄岐半岛和马祖列岛从南宋起就被俗称为“马祖澳”，并沿用至今。2009年，连江县提出两岸携手共建“马祖澳旅游区”的设想,得到马祖方面的积极呼应。黄岐马祖海上直航的开通，将使两地真正形成“一日生活圈”，甚至福州游客到马祖可以“早出晚归”。为此，两地的旅游业者已开始摩拳擦掌，不仅着手规划新的旅游线路，据前马祖籍“立委”曹原彰介绍，在一些“黄金地段”也陆续有民宿开张，向游客招手。

此前，连江县针对黄岐-马祖航线推出4条环“马祖澳”的精品旅游线路，分别有5日游和7日游。马祖兄妹旅行社总经理王永保也表示，“多数陆客团来马祖旅游都是2天1夜或3天2夜，若新航线通航后，陆客来马祖旅游停留时间更长，对马祖旅游更有利”。

藉直航要投资 向“中央”谋福利

公开数据显示，黄岐对台客运码头年设计旅客通过能力为24.5万人次。黄岐-马祖航线开通，两地希望打造环马祖澳旅游黄金通道，同时推进“大陆—黄岐—马祖—台湾”特色旅游线路。但问题来了，面对接下来可能涌进的大量陆客，马祖准备好了吗？

按照马祖风景管理处的统计，目前陆客即使一天来1000多人次，还是可以容纳得下。但马祖在地旅游业者认为，若要因应未来通航后的新形势，马祖许多属于军方或公有的土地都应该释放出来，可作为更多利用，如此一来，马祖经济才有机会再活络起来。

此外，马祖想吸引陆客经马祖中转赴台，但目前的硬件设施着实令人着急，像马祖飞台北的航班仅有50多个座位，还常常停飞，堪称硬伤。此番黄岐-马祖航线新航线开通，曹原彰指出，如果能借由陆客人流倒逼台当局增加投资、改善机场、增加航班，何尝不是好事一桩？