福州黄岐至马祖白沙下月直航 比现航程缩短至少一小时

期盼新航线盘活两地旅游业

黄岐半岛和马祖列岛从南宋起就被俗称为“马祖澳”，并沿用至今。2009年，连江县提出两岸携手共建“马祖澳旅游区”的设想,得到马祖方面的积极呼应。黄岐马祖海上直航的开通，将使两地真正形成“一日生活圈”，甚至福州游客到马祖可以“早出晚归”。为此，两地的旅游业者已开始摩拳擦掌，不仅着手规划新的旅游线路，据前马祖籍“立委”曹原彰介绍，在一些“黄金地段”也陆续有民宿开张，向游客招手。

此前，连江县针对黄岐-马祖航线推出4条环“马祖澳”的精品旅游线路，分别有5日游和7日游。马祖兄妹旅行社总经理王永保也表示，“多数陆客团来马祖旅游都是2天1夜或3天2夜，若新航线通航后，陆客来马祖旅游停留时间更长，对马祖旅游更有利”。

藉直航要投资 向“中央”谋福利

公开数据显示，黄岐对台客运码头年设计旅客通过能力为24.5万人次。黄岐-马祖航线开通，两地希望打造环马祖澳旅游黄金通道，同时推进“大陆—黄岐—马祖—台湾”特色旅游线路。但问题来了，面对接下来可能涌进的大量陆客，马祖准备好了吗？

按照马祖风景管理处的统计，目前陆客即使一天来1000多人次，还是可以容纳得下。但马祖在地旅游业者认为，若要因应未来通航后的新形势，马祖许多属于军方或公有的土地都应该释放出来，可作为更多利用，如此一来，马祖经济才有机会再活络起来。

此外，马祖想吸引陆客经马祖中转赴台，但目前的硬件设施着实令人着急，像马祖飞台北的航班仅有50多个座位，还常常停飞，堪称硬伤。此番黄岐-马祖航线新航线开通，曹原彰指出，如果能借由陆客人流倒逼台当局增加投资、改善机场、增加航班，何尝不是好事一桩？