“地鼠”打通莲花至莲坂 系岛内首个贯通的盾构区间

【盾构机揭秘】

怎么工作？

前端像个剃须刀

厦门地铁建设离不开盾构机。这可是个大家伙———它有两层楼高，85米长，500多吨，相当于7辆公交车一字排开那么长，100多头成年大象的总和那么重。因此，盾构机是下井后再组装的。

盾构机工作时，它的前端就像是一个剃须刀，顶端有一个钢铁刀盘，在向前掘进时，刀盘旋转，切削下泥土。在切削土体前，先向土体喷上专门的泡沫剂，让原本坚硬密实的土壤变得蓬松。

削下的泥土通过输送机和传输皮带，运送到盾构机后部的拖车中去。配套拖车会把这些泥土拉到施工井口处，再由井口上方的吊车吊出地面。与此同时，盾构机每向前推进1.2米，就会停止前进，由工人操作拼装机，拼出一环厚厚的钢筋混凝土盾壳(管片)，支撑起掘出的隧洞。

害怕什么？

散落各处的孤石

一般而言，盾构机在9.6米至31米深的地下空间工作，正常情况下每分钟掘进40毫米-50毫米，预计一个月可掘进260米-300米，是传统隧道挖掘工艺的3倍到10倍，但如果遇到孤石等特殊情况，就需要采用爆破的手段，将孤石震碎后再继续挖掘，会耽误一些工期。

晨报记者了解到，由于厦门处于沿海地区，冲击形成的分化花岗岩球非常多，就岛内而言，莲花路口站一带地质非常硬，石头很多。盾构机施工最怕的就是散落在各处的孤石，一旦发现就得围档爆破，从地面上钻眼下去，把石头炸成碎裂。

地铁办介绍，采用地面钻探、爆破的方案，是他们进行专项施工方案论证后决定的。除此之外，轨道集团同时安排专人24小时对周围建筑物及桥结构进行严密监测，及时反馈信息。