世界最大实习船首航抵厦 集大120名学生上船实习四周

    昨天上午，集美大学海上专业教学实习船“育德”轮首航仪式在厦门港招商局码头举行。（记者 张奇辉航拍器摄）

厦门日报讯（见习记者 黄小芳 通讯员 陈振星）大巴进入厦门港招商局码头的瞬间，车上的人不约而同地直起身，伸长脖子，找寻“育德”轮的身影——这艘号称世界上最大的教学实习船，将在这里举行首航仪式。

岸边早已人潮涌动。300名集大新生身穿白色制服站成方阵，首航仪式一结束，撒腿就往“育德”轮跑去，一边拍照，一边赞叹。主持人和老师扯着嗓子喊他们回来:你们可别跟着船跑了！

学生们艳羡地看着甲板上那群穿着蓝色工作服的学长们——120名集大轮机工程学院和航海学院的大三学生将跟着“育德”轮一起，进行为期4周的海上实习。

这是集大教学实习船“育德”轮的首航，它从上海来，集大学生登船后，已于昨日下午向广东方向驶去，继续它的首航之旅。

盼了三年，终于坐上这艘船

轮机工程大三学生刘斌，是120名学生之一。生长于江西高安的他，20岁那年来厦门读书，第一次看到了海。一入学，他就听人说，学校要造一只很大的实习船，当时就想着，要是真能有这么一艘校船供自己实习，该有多酷——3年以后，船真的建成了，而他真成了校船“育德”轮首航实习生。

上船的第一天，刘斌因为兴奋，一晚上都没有睡好，直到第二天凌晨，他还在朋友圈里发了9张“育德”轮照片，配上文字:校船非常豪华，不愧为世界第一啊！

造价2.4亿，“育德”轮造了四年多

“育德”轮何以让集大学子翘首以盼？

为了让学生对所学专业有个较为感性的认识，集大规定，轮机工程学院和航海学院学生在上完基础课之后、学习专业课之前，必须跟船实习一个月左右。期间，船到哪里，学生就跟到哪里。集大最早的实习船由陈嘉庚购买，之后一般由交通部调拨，后来依托企业共建实习船。近年来，由于共建实习船先后退役，建造一艘集大自己的实习船被提上议程——从正式提出立项申请到建成，“育德”轮历时4年多，造价2.4个亿，可满足143位师生在船上学习。

“有了自己的船，以后学生跟船实习就更方便了，航海教育质量更有保障。”集大党委宣传部部长林斯丰说道——自从上世纪90年代中后期集大“育美”轮退役之后，这是近20年来集大拥有的第一艘自有教学实习船，对于改善集大航海教育办学条件，提高人才培养质量具有重要意义。

昨日，集大校长苏文金在致辞中说，希望轮机工程和航海学院学子能以国之兴盛为己任，不负嘉庚先生办学初衷，践行“诚毅”校训，努力成为建设海洋强国的生力军。

集大校方将“育德”轮的建成视为校航海教育的一次重要跨越，“具有里程碑式的意义”:除了供学生实习之用，“育德”轮还可以为集大水产学科开展海洋考察、近海资源开发研究提供科研平台；为厦门市建设东南国际航运中心、构筑航运人才高地提供有力支撑；为集大开展海峡两岸海员教育和培训奠定坚实基础。

解密“育德”轮

1.世界上最大教学实习船

总长199.90米、型宽32.26米、型深18.00米，定员173人，可满足143位师生在船实习，最大的教室，可以容纳150人左右。据悉，一般的教学实习船通常载重只有几千吨或上万吨，而“育德”轮载重6.4万吨，被认为是目前世界最大教学实习船。

2.技术设施国内最先进

据悉，为了让学生接触到最先进的技术，“育德”轮的内部设施，基本都采用了国内最先进的技术设备，尤其是机舱、操作系统以及通信系统。

3.实习船平时“兼职”运货

该船设一个生产驾控台，一个实习驾控台，前者满足正常航行使用，后者配备了独立的航行设备、无线电等供教学使用，学生可以模拟操作或者实时查看航行状态。也就是说，它是世界上最大的海上“教室”。

“育德”轮采用“以船养船”的模式，将生产经营和教学结合在一起，航线视货物而定，让学生更加贴近真正的航运业务。这不，船上就运载了3万吨玉米，要和师生们一起去广州。

此外，该船还配备了多种科研设备，收集航行时的海域及船体相关参数，为航海理论研究提供各类科学数据。

4.船上有娱乐室阅览室

每个教室都有视听系统，能够与岸端视频会议，实时看到驾驶台情况，供教学之需。这得益于船上强大的局域网系统功能，可以汇集全船的监测报警系统、科研设备、航行设备等全船大多数设备信号，通过局域网送至各网络终端。此外，在配套设施方面，有餐厅、娱乐室、图书阅览室、教师休息室、教师办公室、学员健身房等教学娱乐场所。