厦门新机场运输专用通道开建 全长9.81公里

厦门新机场运输专用通道开工建设。（张天骄摄）

厦门日报讯（记者 王元晖 沈彦彦 翔安记者站 林瑞声 许燕妮）蔚蓝的海面上，一座崭新的钢结构栈桥巍然挺立——它一头连着新店镇的霞浯社区，而另一头，剩下不到百米的距离，就要直接接入大嶝岛。很快，运载着砂石的工程车，将从这里“抄近路”，把工程物资源源不绝地输入厦门新机场的建设工地。

这一名为“南港海钢栈桥”的临时桥梁，全长820米，目前已经完成90%的工程量。如今摊开施工图，人们很容易注意到，在大嶝岛上与栈桥相连的，是一条总长达9.81公里的通道，通道的尽头，便是建设中的厦门新机场。

在今年厦门市重点项目名录中，厦门新机场运输专用通道赫然在列。毋庸置疑，它的重要性，与厦门新机场建设的推进紧紧地维系在一起。这条特殊的通道，宛如一条粗大的血管，将为新机场的顺利进展输送新鲜血液。

如今，与机场工地如火如荼的建设场景相呼应，通道沿线也繁忙了起来。随着大嶝街道征地拆迁海域退养胜利号角的吹响，厦门新机场运输专用通道正式开工建设。

争分夺秒>>　 新通道建设加速推进

昨天下午1时许，接近满潮时分，运砂船借助上涨的潮水，挺进大嶝岛近岸的虾池旁，在强大的泵力下，将“腹中”满载的砂土，填入原本泥泞的土地上。施工方介绍，这种吹填依赖的是“天时”——只有在涨潮时，海上的作业船才能进得来，因而，他们必须争分夺秒，加速推进工程进展。

厦门新机场运输专用通道被工程人员称作“线性工程”，而“线”的两侧，则分布着大大小小的虾池和鱼塘。项目资料显示，这条路线设计等级有城市快速路、次干路、支路3个标准，时速为30公里，双向4车道渐变至双向2车道，总投资约30301万元。

“这是保障机场填海砂石料运输的主要通道，时间紧、任务重，我们必须不折不扣地把它建设好。”无论是厦门新机场建设指挥部，还是工程所在地大嶝街道，都形成了这样一个强烈共识。截至目前，沿线大部分鱼塘已经交地，有效地保证了重点工程建设，道路建设全速推进。

厦门新机场的宏伟蓝图，就是在这样的氛围中铺展在世人的面前——它计划于2018年基本建成，2020年投入使用。

上下齐心>>　征地工作所向披靡

9.81公里，9个虾池，346亩地，数十户养殖户。如今厦门新机场运输专用通道的顺利建设，绕不开的，依旧是征地拆迁。

“征地量不大，但情况却比其他地方更复杂。”昨天，谈到几个月来自己的工作经历，大嶝街道一位征地工作人员长长地舒了一口气。征地之初，正值社区“两委”换届，两手都要抓，都要兼顾,任务艰巨，在他看来，专用通道的征地之所以能取得成功，最关键的，还是街道党工委、办事处主要领导的亲自主抓及工作组每一位工作人员的“五加二”、“白加黑”的精神。尤其是近一个月来，他们一次次地进村入户，发动所有能发动的力量，利用所有能利用的资源，加班加点做群众工作。当前，工程已完成93%的征地任务，完全保证了专用通道的施工需要。

事实上，在今年大嶝街道党工委、办事处的工作计划中，“首当其冲”的一条，也是厦门新机场运输专用通道的征地任务。街道党工委、办事处多次召开专题会，包村工作组、社区干部、征拆公司等也拧成了一根绳，强力拉动工作的进展。

“我们面对的是有诉求的养殖户，就更需要耐心和智慧。”短短两个月的时间，工作组便“厚着脸皮”踏入群众家150多次。现在，探究大嶝街道征地工作所向披靡的原因，这个数字也许就是一个最好的答案。