老旧小区停车难 市民呼吁一些路段增设夜间停车位

记者调查:停车位没有配套或配套太少，违停被罚惨

市民呼吁:有条件的路边开辟夜间车位，缓解停车难

　　不管能不能停车，路边都停得针插不进了，中间只留一条窄路让车通行。

　　【新规】

厦门晚报讯 在不影响道路交通运行的情况下，允许老旧居住(小)区周边非交通性道路或支小路设置夜间临时停车位，制定相应的收费、管理规定。——住建部《城市停车设施规划导则》摘要

【调查1】

●地点:育秀里

●现象:停车位少交警罚得勤

抱怨

只为停车，大半年就被罚了2000多元

“总不能把车搬到家里吧！”住在育秀里的黄先生无奈地说，他住的育秀里小区是上世纪90年代中期建设的，当时都没有配建停车场，尽管周边道路划了一定数量的停车位，但是远远不够，很多车主只能乱停。交警频频贴单，他今年以来因小区路边违停就被罚了2000多元。

据了解，育秀里小区有上千住户，近一年来私家车暴增，想找个停车位越来越困难。“每天回家，不绕着小区跑几圈，根本找不到停车的地方。”黄先生说，抢车位是下班后的头等大事。由于路边划定的停车位有限，如果抢不到，只能停在没划车位的空地上，而这个路段交警巡查很严，每天都有车主接到罚单。

黄先生说，其实他也不想违法停车，但是能抢到一个收费的车位也得靠运气。“不然你让我把车停到哪里去？”他说。

走访

只划一侧停车位，但道路两边都停满了

昨晚9点多，记者来到育秀里附近。在湖滨北路的慢车道及人行道，还有育秀路和育秀中路的路边，都有划停车位。

记者观察到，育秀中路只有一侧划停车位，但两边都停满了车，路面双向通行没有受到太大影响。湖滨北路的人行道以及育秀广场前也停满了车辆，虽然人行道路面宽阔，车辆停放不会影响行人通过，但由于没有划线停车位，在这里停车属于违法。

在黄先生看来，因为停车被罚“太冤”。他说，随着湖滨北路道路施工的进行，部分人行道和所有慢车道（从体育中心南门到小肥羊门口）以及体育中心篮球场旁（有100多个车位）的停车场都被围起来，能停车的空间更少了。

在这种情况下，最近交警巡查力度更大。黄先生说，9月6日这一天，育秀广场前的空地上，就有协警三次来贴单，第一次是早上不到7点，第二次是下午两点多，第三次是晚上10点以后。

记者询问了几名吃了罚单的车主，他们都说，实在没地方停车了，只能找个不影响别人通行的空地停一下。“我们都是停在路边，没挡住谁通行，特别是育秀路和育秀中路，那么宽，就算两边都停车也不影响通行，不让停车真的没道理。”黄先生说，湖滨北路慢车道旁的人行道也有很多空间可以划停车位。

市民建议

增设路边临时停车位，哪怕收费也愿意

黄先生建议:“交警部门能否考虑这里小区没有停车场的现实问题，考虑一下普通上班族无处停车的困难，晚上7点以后到第二天8点之前，不要对路边违停的车辆开罚单？或者，在还有停车空间的育秀路、育秀中路增设夜间临时停车位，哪怕是收费我们也愿意啊。”

【调查2】

●地点:天湖路

●现象:想从此路过，只能挤过去

抱怨

路边停车那么挤，胖子连路过都艰难

家住湖滨南路长途汽车站附近小区的王先生，一说起停车就来气。他说，现在一到夜间，小区两旁就排起长龙，私家车个个得练“吸气功”，彼此紧贴着挤占道路两侧停车。

“在这里停车的大多是住在附近的住户，白天还好，一到晚上，大家都急急忙忙赶早回来抢车位。”王先生说，他也试过跟别人合租一个停车位轮流停，但还是嫌太贵，租了一年就没再续租了。他说，现在这种乱停车的现象真得该好好解决了。

“停这么多车真的影响很大，走路都不好走了。”小玮是个胖胖的女生，她说，下楼想去便利店买东西，快走到店门口就被挤得密不透风的车队堵住了，左看右看，最后只能憋气收腹，侧着身硬是从两辆车的夹缝中挤过去。“现在胖子连走个路都那么艰难，还要被人看笑话。”她有些气恼。

走访

乱停车太严重，有的车没有停到位

昨晚7点半，记者来到天湖路，并不宽敞的道路两旁虽然都划有停车位，但乱停车现象仍普遍存在。记者注意到，停在路边的车有些并不规矩，横七竖八，有的停在线内，有的则在线外，还有的直接堵在杂货店门口。

其实，湖滨南路长途汽车站附近的小区都有停车场，但停车场内的停车位很少，远远无法满足周边居民的停车需求，有些车主就直接把车乱停在路边。

王先生把自己的车开来，三扭两扭，很娴熟地停进了两辆车中间的空当。“我的车技就是在一大堆乱停的车中练就的。”他苦笑着说，“没办法，下班回家晚了就没地方停车了，只能夹缝中求生存。”他说，前年买了这辆车以后，到目前为止因为停车就被罚了三十多次。

市民建议

开辟临时停车场，缓解道路拥挤现状

据附近小区的一名保安说，天湖路周边的旧楼房都建于上世纪九十年代，当时完全没有想到私家车会增长这么快，每个停车场只规划了二三十个停车位。现在，买车的住户越来越多，停车位供不应求，只有开辟更多空间作为停车位，才能缓解目前道路被侵占的现象。

“能不能在这附近找一个地方，设置临时停车场，为周边小区居民解决一下停车难的问题？”王先生建议。

【调查3】

●地点:湖滨一里

●现象:见缝插针乱停，狭路相逢须一方退让

抱怨

周边只有百来个停车位，离住户需求差远了

“我也开车啊，早上8点前就要把车开出去，晚上六七点下班回来就只能停在路边。真的没办法啊，谁也不想违法的。”家住湖滨一里的陈先生说，交警几乎每天都会来贴单，不过比较人性化，一般是上午8点半到9点左右来，下午3点以后到5点之间，晚上基本不会来贴单，“他们也知道这里住户非常多，很多人都有车，停车实在太难了，晚上也就‘手下留情’了”。

陈先生承认，现在很多车都是违法乱停。“其实以前靠近居民区的这一侧是有划停车位的，从路口一直到道路的里面，都有划，可以停车。后来交警就把线擦掉了，不让停，不知道为什么。”他说，湖滨一里的小区都是上世纪八十年代的老房子，没有配套停车场，现在只有边上的闽南大厦有80多个停车位，思明区国家税务局办税服务厅有几十个，离小区住户的需求差远了。

走访

在停满车的“夹缝”中相逢，只能一方先退让

前天傍晚5点多，记者来到湖滨一里。这条道路只有两车道，两侧路边均没有划停车位，但都已停满了车，车的前后距离挨得很近，而路中间的宽度则只能容一辆车通过。

小区的道路很窄，一些车辆见缝插针把边边角角都塞得满满的。有的车实在塞不进去，头扎在人行道上，屁股则留在路面上，还有的干脆直接把路堵死了。

傍晚6点多，两辆车“狭路相逢”，一辆要往外开、一辆往里开，可是此时道路两旁的空间都被停放的车辆塞满了，仅余中间一辆车通过的狭窄通道。最后，往里开的车主动退让，一直退到路口让里面的车先通过。

“停车的问题太大啦，我的车停在办税服务厅的停车场，一天15元，每天开出来经过这条路就要10分钟。”车主叶女士说，这么窄的路，遇到对面来车，只能看谁离路口比较近先让一步，幸好大家都能理解，还没发生过因为不肯退让吵架的。

市民建议

让出一侧道路划车位，不要停得提心吊胆

“现在这样子停车，我觉得安全隐患挺大的。道路本来就窄，还停这么多车，小区的小孩子跑来跑去万一出事怎么办？”林女士希望能多划一些车位，好促使车主更规范停车。

陈先生说，周边居民一直呼吁相关部门可以让出一侧道路划停车位，包括湖滨一里到湖滨四里，但是一直到现在都没有任何结果。“希望有关部门可以给市民一些方便，停车不要停得那么提心吊胆。”他说。

■新闻背景

10年前车位卖不动开发商不愿建

我市机动车保有量早已突破百万大关，而停车位缺口还有二三十万。造成这一情况，历史欠账是主要原因之一。

据了解，2005年前，厦门沿用国家建设部、公安部1988年相关文件，规定住宅建筑面积<80平方米按5户1个车位配备，80-120平方米按3户1个车位配备，120平方米以上按2户1个车位配备。实际上，在2003年之前，厦门拥有汽车的家庭还不多，停车并不会太困难，车位价很低，大量车位滞销甚至亏本出售，不少开发商因此不愿意在楼盘中规划足够的停车位。另一方面，2000年前的旧楼盘和旧小区，大多甚至没有设地下停车位，一些楼盘设置在一楼的车库，也大多改成了店面或仓库。

■新规解读

允许小区设夜间临时车位

由于机动车数量快速增长，致城市停车供需失衡。9月6日，住房和城乡建设部发布《城市停车设施规划导则》，指导各地有效引导交通需求，缓解城市停车难问题。

对于城市公共停车场的规划，《导则》提出，应按照“贴近需求、分散设置、方便使用”的原则，布局在具备建设条件，且存在供需缺口的地块。公共停车场规模一般不宜大于3000泊位，服务半径不宜大于300米。

对于道路两侧的路内停车位，《导则》规定，严格控制城市中心商业办公区路内停车位数量。同时，在不影响道路交通运行的情况下，允许老旧居住(小)区周边非交通性道路或支小路设置夜间临时停车位，制定相应的收费、管理规定。路内停车位的设置不得影响步行和自行车通行、侵占消防通道及行人过街设施。

《导则》明确，规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1到1.3倍之间。未来将形成配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充的停车供应体系。