八公里山路载不动车流 东坪山交通陷入“四宗罪”

东南网9月1日讯（海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）作为一个公园，东坪山敞开山门，但是，窄窄的8公里多山路，只有两车道，没有其它绕行道路，没有配停车位，没有建非机动车道、人行道，它如何承载公园之重？

路窄 8公里多的两车道

目前，上东坪山的路主要有3条，分别从云顶隧道口、火车站后和文曾路旁上山，而山上的“大路”只有一条，穿山而过，约8公里。

所谓的“大路”，其实也是小路，宽度约6米，只容许两辆车小心翼翼通过。如果车速过快，避车不及时，容易发生刮擦，或者车轮掉进边沟。

昨天，导报记者在村民的带领下，从云顶隧道旁边上山，在过了刻有“东坪山公园”的两块巨石之后，有一个岔路口。“从山上下来的车子，要是车速没有控制好，很容易冲到沟里去，7月份就有一起。”该村民告诉导报记者。

除了“大路”外，还有很多岔路、小路，有的进村庄，有的进农家乐，有的进果园。但是，这些岔路、小路基本上没有连通。

除了小小的“大路”外，通过农场、农家乐的路，有的更小，比如，在东山社通往“××书院”的小路，是一条土路，只能让一辆车通行。

几天前，导报记者上山，就在这条小路上和一辆小车“狭路相逢”。无奈，司机只能退到快到田埂的位置，两车才勉强交会而过。

乱停车 开放停车位不足百个

东坪山上的停车位有限，但越来越多的车辆上山，随意停放，停车无序，导致有些时段道路难行。

昨天，导报记者从云顶隧道口上山，最近的乱停车处位于上山的转弯处，白天时间，路边就停了四五辆车。一位村民介绍，到晚上六七点，不少车子在转弯处停放，“山上的车子下不来，山下的车子过不去”。

往上走，东山水库边上，有一个微型停车场，只能停放约10辆车。继续上山，水库畔的农家乐也有一个路边停车场，能停10多辆车。

导报记者注意到，沿线有景点、住家的地方，就会有车乱停。比如，有条小路可以通往东山水库去钓鱼，四五辆车停在路边；一个种植花草的农场附近，有5辆车乱停，其中四辆在右，一辆在左，车辆无法交会。

再往前走，除了部分农家乐自己有空地停车外，对外的停车场只有临近文曾路的梅海岭有，停车场也只能停10辆车。

导报记者沿路细数，路边可见的停车场有四五个，包括村庄里的空地，不计算农家乐，对外敞开的停车位不到100个。

堵车 梅海岭周末实施管制

由于火车站后方的上山道路在修，目前只剩两个上山方向。

对于市民叶先生来说，周末上东坪山是一种遭罪。“三角梅最旺盛的时候，我去过一次，后来再也不敢去了。”他说，梅海岭公园里有几百人，路边停了很多车，他下山时，被堵了将近一个小时。

为了缓解山路上的堵车，一到周末，交警就把从文曾路上去的山路封住，只允许车辆下山、不允许上山，变成临时的单行道，车子上山只能集中从云顶隧道口上。

“水库边上的农家乐，车子多的时候有三四十辆，不定期什么时候过来，有时一个星期要堵一两次。”居民陈先生告诉导报记者。

车多路窄、缺乏停车位、发生交通事故等，都会引发堵车，有人曾建议禁止私家车上山，但是，山上还住着356户人家，主路只有一条，村民用车和游客私家车如何区分是个问题。“我们不希望有太多的车上去，路不好走。”有交警表示。

安全 行人自行车和汽车抢路

“东坪山的上山道路是一条山路，不是一条旅游道路，所以现在矛盾才会集中出现。”一位交警分析，当初在建设时，在道路、停车、慢行系统等方面先天欠缺。

宽度约6米的山路，没有非机动车道、人行道，经常出现汽车、摩托车、自行车、行人混行的情况。导报记者注意到，行人三五成群，占据一个车道，冷不丁转弯处就有车冒出，险象环生。

经常骑车上山的洪先生介绍，平时一般上午过了9：30以后，山上的车子就渐渐多起来，周末9点开始车就特别多，尤其是金鸡亭到云顶的上山段，居民多，行人、自行车也特别多。

洪先生说，山路弯度大，尤其在东坪山上靠近望海山庄的位置，有一个L形的弯，弯度大，转弯处没有镜子，很危险。

人车混行存在安全隐患。“我见过一个骑自行车的孩子，被车压在车底下，骨折；有个行人被撞到；我们村里的人，好几个骑摩托车被刮到。”村民陈先生介绍。

绿色名片

东坪山上有东山社和东坪山社，常住人口984人，住宅近200幢，建筑面积约为69800平方米，现存耕地面积约544.92亩，林地面积约9100亩。2004年，东坪山被整体划入鼓浪屿—万石山风景名胜区总体规划范围。

东坪山片区有国内难得一见的城市中央山地公园，以山体林地为主，山、林、石、水、寺各具特色，是厦门岛内保留最完整的自然旅游区，山上森林覆盖率达82.19%。

东坪山、梧村山、坂尾山、大厝山、观音山等群峰连成一片，构成厦门岛内最大一块“绿肺”，其中群峰耸峙，谷壑纵横，既有悬崖峭壁之奇险，又有幽谷之秀丽，为闹市中难得的幽静之地。