厦门将建多条公交专用道 建设方案向市民征求意见建议

多年前设立的湖滨南路公交专用道被私家车辆占用，形同虚设。（本报记者 姚凡 摄）

这是不少市民的疑问，公交专用道建好之后，会不会又被路边违法停放的车辆占用了？社会车辆违规占用公交专用道行驶，谁来监管？方案为公交专用道配套了智能交通系统，切实保障公交优先、出行顺畅。

1、违规占用公交专用道就会被抓拍:

除了在人行道立杆的方式架设抓拍设备，不少公交车上也安装了车载式抓拍设备（约有400套类似设备）。这些设备将用于对非法占用公交车站停车、压实线、公交车不规范靠站等违法行为进行抓拍取证。

2、信号控制让公交车相对优先:

根据路网情况合理优化信号配时方案，使公交通行尽量优先，减少排队等待时间。根据路网和交通流特性，确定每一路口的相位控制方案（如绿灯延长或绿灯提前）,实现公交信号相对优先控制。

3、用科技手段引导市民顺畅出行:

每个公交车站将设置电子站牌，下一班公交车大约何时到站，市民可以一目了然；此外，还将设置交通诱导屏，向驾驶员提供前方的道路走向、路况信息等，用明确的标志标线提示驾驶员公交专用道、交会区、禁停区的位置。

【现场观察】

私家车占用车道 公交运行效率低

多年前，湖滨南路就设立了公交专用道。昨日，记者来到湖滨南路中山医院段。中山医院公交车站，不下15条公交线路在此停靠，一到交通高峰期，私家车与公交车混行，车辆排成长龙，长时会堵到凯宾斯基路口附近。

除了混行，不少私家车接送病人，稍微停留，公交车运行效率立减。昨日下午，记者在现场看到，一部银灰色私家车违停在公交车站10米处，后面的公交车庞大的身躯，只能调整车头、转动车身，运行速度减缓许多；而调整时辅道的两个车道被完全堵死，后面的车只能干等，也包括一些公交车。（本报记者吴俊鸿 实习生 陈思思）

【司机建议】

优先放行公交车 确保车道“专用”

“私家车堵在前面，根本跑不起来。”公交司机伏师傅说，设置公交车专用道，他很赞成——事实上，这也是记者昨日下午采访多位公交司机得出的一致结论。不过几位公交司机都提到，专用道要确保“专用”，首先要提醒标示明显，让大家一看就知道，另外，监控也要设起来，严查那些进入专用道的私家车。

另外，伏师傅还告诉记者，在开车过程中，往往在通过红绿灯处耽搁大量时间，他建议，针对一些路面不宽、资源有限的道路，可考虑在红绿灯处，优先放行公交车，“在红绿灯处，画一个专门公交车道，私家车不能进入，红绿灯对公交车优先放行。”伏师傅认为，这样可以有效加快公交车流动性和运转力。（本报记者吴俊鸿 实习生 陈思思）