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厦门将建多条公交专用道 建设方案向市民征求意见建议

2015-07-25 08:26:05黄璜 来源: 厦门网  责任编辑: 陈薪宇   我来说两句
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厦门日报讯(记者 黄璜)厦门要建多条公交专用道!首期建设目标计划为“一纵一横”,即“湖滨西路+东渡路”与“湖滨南路+莲前东路、莲前西路”。

昨日下午,市道路交通综合整治领导小组办公室(以下简称“市道交办”)召开群众意见征集工作座谈会。会上,市市政园林局、市交通运输局、市交警支队、市城市规划设计院、市市政工程设计院、市科学技术信息研究院、市公交集团、市市政工程公司等单位,“轮番上阵”向记者详细解答了公交专用道规划、建设方案。该方案的制定过程十分慎重,除了对厦门实际情况进行深入分析研判,还借鉴了国内外其他城市的公交优先权实施经验,方案草拟后还接连召开四场专题座谈会,征集了岛内市民代表、人大代表、政协委员以及相关专家的意见。

【权威解读】

为什么要建公交专用道?道路会不会更堵?能否保证公交优先?

本报为您详细解读建设方案

问:为什么建?

答:提高通行效率,破解拥堵

公交出行就是绿色出行、公交优先就是百姓优先,坚持公交优先战略,打造“公交+慢行”主导的绿色交通体系,是贯彻落实“美丽厦门”战略规划的必然要求。而这个必要性,我们可以用两组对比数字来解读:

据今年3月的统计数据,厦门机动车保有量达123.7万辆,岛内平均约6人拥有一部小汽车。但据统计,高峰期小汽车的上座率每车只有1.8人左右,而公交车平均50人左右——一辆公交车相当于20多辆小汽车。那么多的小汽车上路,运载能力却比不过一部公交车,因此越拥堵的地方越应该公交优先。

目前,厦门常规公交岛内每日3.03万班次、运送客流达260万人次,但高峰期公交运行速度仅8—10km/h,较2013年下降了20%。而且,因目前的路网压力越来越大,预计高峰期公交运行速度还可能更加缓慢,最终可能和步行差不多。

然而,建设公交专用道之后速度和运量将明显提高,除保持每小时约250辆/车道的公交车通行,预计早高峰(上午8:00-9:00)平均运营速度可达19.3km/h,晚高峰可达17.13km/h。

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