厦门将划设公交车专用道 不涂颜色不隔离监控拍照无盲区

问吧

盼了这么多年为什么现在建

问：20座以上大巴也可以用，还叫公交专用道吗？

答：公交专用道在一定的时间、空间上，保障公交车的路权优先和信号优先。厦门的“公交专用道”概念，是指大运载量、应急抢险的公共交通专用道路，公交车可以走，载客量大的大巴可以走，应急车辆可以走，抢险车也可以走。

问：盼了这么多年，公交专用道为什么选择现在划建？

答：厦门建设公交专用道十分迫切。未来三四年时间，是厦门交通的阵痛期，地铁1、2、3号线都和岛内有关，建成还需3-5年时间。按车辆增长速度，3-5年至少又要增加30万辆车，其中岛内估计会有20万辆。

地铁施工期间，厦门不可能像无锡那样采取“十月围城”的方式，也没有限牌限号来抑制车辆增长，公共交通光靠一个BRT无法疏解，因为BRT已经饱和，只剩下普通公交车还有潜力。

根据统计，常规公交岛内每天3.03万班次，全市客流260万人次，高峰期公交运行速度8-10公里/小时 (较2013年下降了约20%)，地铁施工给交通带来更大压力，加上车辆增长，公交运行速度会更加缓慢，如果速度再降低30%，公交车高峰期速度将只有5-7公里/小时，和步行差不多。

这么慢，你愿意吗？

问：划公交专用道，私家车会受影响吗？

答：公交专用道开通后，交通将进入调节适应期，对社会车辆的出行将产生一定影响。但是，根据广州的经验，划公交专用道以后，高峰期公交车车速提升11.4%，社会车辆也提速0.51%。

越拥堵的地方，越应该公交优先，设置公交专用道。据统计，高峰期小汽车的上座率只有1.8人左右，而公交车平均50人左右，一辆公交车至少相当于20多辆小汽车，人均通过率高。

设置公交专用道，公交车更快、更多、更准时，再优化公交线路、基础设施，提高服务水平，以后会吸引更多人坐公交车，减轻交通压力。

不过，建设初期，受公交专用道网络未完全成型与交叉口通行效率限制，公交车运行速度提升会受到一定影响。