厦门将划设公交车专用道 不涂颜色不隔离监控拍照无盲区

两条路16.2公里

公交专用道第一期工程，建设湖滨南路+莲前路、湖滨西路+东渡路两条公交专用道。力争在今年地铁2号线施工前启动，工期预计3个月。

其中，湖滨南路+莲前路约10.7km，40个站点（双向）；湖滨西路+东渡路约5.5km,18个站点（双向）。

公交路权优先并不等于所有时段都优先，公交专用道只在高峰时段专用，早高峰7：00-9：00和晚高峰17：00-19：30，其它时间放开。“这样设计，主要是考虑到沿线商家、小区居民的实际需求。”相关人士表示。

公交专用道允许应急、抢险车辆以及20座以上大巴使用。

市政设计院陈工解释，把上述两条路线作为第一期建设目标，是因为两条路的条件比较成熟，都已经建成智能交通系统，同时，湖滨南路此前已经在辅道上划设了公交专用道。

根据经验，高峰期公交客流量达到每小时5000人次时，可以启动公交专用道规划建设。除了上述两条路外，厦禾路、嘉禾路、仙岳路等，高峰期公交车的满载率都很高。

不涂颜色不卖萌

公交专用道怎么建设，车站会不会变更，专用道会不会用隔离桩隔离，或者涂上颜色？

市政工程公司负责人介绍，专用道不做隔离，只是在路面上增加标志、标线，同时标明“公交车道”；在道路上增设标志牌；车站仍然是设置在道路右侧,局部的公交车站进行改造，但工程量很小。

国外有很多公交车专用道涂上颜色，法国里昂用红色，日本名古屋用黄色，美国尤金用绿色，但厦门的公交车专用道，不准备浓墨重彩。

厦门市政设计院陈工介绍，这主要是出于两方面考虑，一是涂颜色耗费的时间和人力大，施工应尽量减少占道；二是涂料的成本太高。

市政工程公司负责人表示，施工时间将全部选在夜间，白天不施工，六七点之前撤离路面，还路于民。

在地铁施工期间，地面道路“占一还一”，其它的公交专用道建设，不会和地铁产生大冲突。

监控拍照无盲区

湖滨南路之前已经划设了专用车道，可是一直专划不专用，被社会车辆占用。这次重新划专用道，增设标志标线，如何保证专用？

据了解，湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路这两条路线，已经实现监控无盲区，一些路段将增设监控探头，公交车上也会安装探头，一旦有其它车辆闯入公交专用道，或者在专用道上违法停车，将被拍照处罚。

市交警支队民警解释，占用公交专用道车辆将被罚200元。

可是，专用道也必须考虑到沿线商家、居民的交通需求，比如，湖滨南路到莲前，一路上就有100多个小路口，小车在这些路口进进出出，会不会因为碾压到专用车道，受到处罚？

不会！市政设计院陈工介绍，根据设计，在这些交叉路口，将划设禁停区，小车可以从外面的车道拐进路口，公交车排队时，不得停在禁停区域堵住路口，影响市民车辆通行。

在红绿灯配时上，公交车也能得到相对优先权。当公交车靠近路口时，“智能交通”将发挥作用，绿灯的时间延长，而红灯的时间缩短。