轨道交通1号线官任站-诚毅广场站昨双向贯通

昨日，轨道交通1号线官任站至诚毅广场站盾构区间右线实现洞通。图为工人们正在清理现场泥沙。（本报记者王协云 摄）

厦门日报讯（记者 卓悦佳 通讯员 李春妮）昨日上午9时，地铁1号线官任站（原暂定名集美中心站）-诚毅广场站盾构区间的右线顺利洞通，再加上已于今年4月10日顺利洞通的该区间左线，这标志着1号线首个区间实现双向洞通。

盾构机开“香槟” 庆祝隧道双向洞通

昨日，记者随市地铁办、厦门轨道交通集团到施工现场采访。在右线洞通前的最后时刻，盾构机的刀盘外只有一层薄薄的土层，刀盘隐约可见。而随着刀盘缓缓转动，最后这层柔软的泥土纷纷掉落，水到渠成。

当盾构机刀盘完全露出时，还没等在场的人们欢呼，尚未停下旋转的刀盘上突然向外喷出了几股带着白色泡沫的水柱，连成一片水幕，好像盾构机自己开了香槟酒，庆祝顺利完成洞通隧道的任务。“这些水柱里含有平时盾构机掘进时都会喷的土体改良剂，有助于松散、软化土体，方便盾构机切削土体。”施工单位中国铁建十七局二标一工区的项目副经理、盾构负责人曾伟告诉记者。

“跋涉”一年多 盾构机完成首个洞通任务

此次完成洞通任务的盾构机是厦门地铁1号线全线首台始发的盾构机，它于2014年6月8日从诚毅广场站始发向官任站掘进，右线全长1000.392米（共计834环），地质条件复杂，孤石众多。经过一年多的艰苦跋涉，这台“成功号”于今天实现洞通。而左线的盾构机于2014年9月19日“上岗”，于今年4月10日完成任务，掘进约662米。

由于盾构施工法的特点，隧洞一旦打通就已经拼接成型，盾构机的任务就完成了，日后这里就是地铁车辆穿行地底的通道。接下来，这两台盾构机将被拆解，吊出官任站的接收井，运到董任站的施工现场，重新下井组装，然后从董任站往官任站方向进行双向掘进。如果顺利，预计年底就可以洞通董任站与官任站之间的区间。

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这个区间

施工进展最快

地铁1号线官任站-诚毅广场站区间，起于官任站，沿在建纵八路南北敷设，经新洲路、下穿在建钟楼后到达诚毅广场站。区间南端局部位于在建的市民公园下，北端位于纵八路下，沿线目前有在建公园、在建高层房屋，下穿新洲路共同沟、钟楼。

该区间是地铁1号线最早开始施工的盾构区间，同时也是施工进展最快的一个盾构区间。