沙滩车刮碰伤人事增多 乱象频发呼唤多部门管理

沙滩车深陷沙滩，驾驶员下车推拉。

厦门晚报讯（文/图 记者 谢雨真 见习记者 林依文）环岛路常见的沙滩车，时速可轻松飙到70公里。对于毫无驾驶经验的游客来说，沙滩车存在严重的安全隐患。目前，环岛路沿线有超过20辆的沙滩车在经营，执法部门表示，权责划分不清晰是目前沙滩车难管理的主要原因。

隐患多

开快确实易翻车 有人还故意炫技

昨天下午三点多，记者来到黄厝海滨浴场。刚走近沙滩，远远就能看见多辆沙滩车停靠在一起。

记者看到，正有游客在驾驶沙滩车，车子发出轰鸣声，速度很快。沙滩车轮胎是越野式的，驶过的印迹非常深，在沙滩留下一道道清晰的胎痕。而沙滩上已经聚集了很多游客，沙滩车经过人群时，丝毫不见减速。个别驾驶员还故意炫技，在原地急转，轮胎掀起阵阵沙土，让朋友帮忙拍照留影。

由于沙滩上凹凸不平，记者看到沙滩车行驶过程中十分颠簸。一名男子在驾驶沙滩车时，深陷沙滩不得动弹，最后只好下车，在后面使劲推拉，不过没有什么效果。面对记者再三质疑，一名经营者承认，沙滩车开快了，确实会有翻车的危险。

无规范

没有安全提示 经营者竟称小孩都可以开

一位沙滩车经营者向记者热情推销:“100块可以玩15分钟，多玩一会儿也不要紧，不多收。”记者表示，自己从未有过驾驶此类车的经验，担心安全问题，经营者则不以为然:“有什么好怕的？你会骑自行车，就能开这个。”见记者未动心，经营者表示，可以先试开。

记者选择了把手操控式的沙滩车，询问有何注意事项，经营者表示:“没什么好注意的，右手油门，左手刹车。”

一上车，记者便感到车头把手很沉重，右手一捏油门，提速很快；沙滩高低不平，行驶过程中有强烈的颠簸感；转向和调头时尤为不易，转弯半径很大。此外，记者刹车后，沙滩车并不像自行车一样可以很快停住，而是保持着惯性仍会往前行驶一段距离。试驾结束后，记者向经营者表示沙滩车操控颇为不易。经营者却不以为然:“你多开几次就没事了。”

记者问经营者，女孩子是否可以单独驾驶沙滩车。经营者回答，小孩都可以开。

频伤人

数量日渐增多 刮碰伤人事故频发

城管执法队员介绍，目前环岛路沿线的椰风寨、黄厝、会展中心都有沙滩车存在，大概有20多辆，其中黄厝最多，有10多辆。“早些年也就一家在经营，几辆车而已，后来渐渐多了起来，现在黄厝一带就有四家在经营。”执法队员介绍。

记者查阅资料发现，我市沙滩车伤人事故还不少。2003年，一辆沙滩车从一名四岁女童身上碾过。2007年8月份，本报曾报道市民驾驶沙滩摩托车发生侧翻，一名外地游客躲闪不及被车辆撞伤。思明城管机动一中队执法队员告诉记者，前几年，几名大学生在沙滩上搭帐篷露营，结果一辆沙滩车撞倒了帐篷，并导致帐篷内的学生受伤。去年也发生过几次沙滩车伤人的事件。

处罚难

城管威慑力有限

须多部门联合整治

据了解，目前沙滩车在管理上权责还不是很清晰。沙滩车不属于机动车辆，但沙滩不属于道路范围，交警无权管理。而城管部门目前日常管理，套用的是“非法占道经营”。

即使如此，城管执法过程中仍有不少难处:沙滩车经营者看到执法队员，通常会开足马力逃离现场，执法队员不敢上前阻拦，因为游客多，怕引发事故，而执法队员一走，经营者就又把车拉回来；即使查扣下来，一辆沙滩车需要六人协作才能抬上执法车，一个执法中队根本对付不了环岛路上众多的违法沙滩摩托车；目前仅能套用“暂扣经营工具”的处罚措施，一辆沙滩车被暂扣的最长时间是7天，并附带50元罚款，威慑力不足。

城管执法队员说，昨天会展中心至亚洲海湾大酒店范围内的海岸线，只有14名执法队员，其中还有5人是临时配合支援的，要处理包括占道经营的各种违法行为，已非常吃力。因此，对待沙滩车只能以劝导为主。只有多部门联合整治，才会对沙滩车起到整治效果。