沙滩车刮碰伤人事增多 乱象频发呼唤多部门管理

频伤人

数量日渐增多 刮碰伤人事故频发

城管执法队员介绍，目前环岛路沿线的椰风寨、黄厝、会展中心都有沙滩车存在，大概有20多辆，其中黄厝最多，有10多辆。“早些年也就一家在经营，几辆车而已，后来渐渐多了起来，现在黄厝一带就有四家在经营。”执法队员介绍。

记者查阅资料发现，我市沙滩车伤人事故还不少。2003年，一辆沙滩车从一名四岁女童身上碾过。2007年8月份，本报曾报道市民驾驶沙滩摩托车发生侧翻，一名外地游客躲闪不及被车辆撞伤。思明城管机动一中队执法队员告诉记者，前几年，几名大学生在沙滩上搭帐篷露营，结果一辆沙滩车撞倒了帐篷，并导致帐篷内的学生受伤。去年也发生过几次沙滩车伤人的事件。

处罚难

城管威慑力有限

须多部门联合整治

据了解，目前沙滩车在管理上权责还不是很清晰。沙滩车不属于机动车辆，但沙滩不属于道路范围，交警无权管理。而城管部门目前日常管理，套用的是“非法占道经营”。

即使如此，城管执法过程中仍有不少难处:沙滩车经营者看到执法队员，通常会开足马力逃离现场，执法队员不敢上前阻拦，因为游客多，怕引发事故，而执法队员一走，经营者就又把车拉回来；即使查扣下来，一辆沙滩车需要六人协作才能抬上执法车，一个执法中队根本对付不了环岛路上众多的违法沙滩摩托车；目前仅能套用“暂扣经营工具”的处罚措施，一辆沙滩车被暂扣的最长时间是7天，并附带50元罚款，威慑力不足。

城管执法队员说，昨天会展中心至亚洲海湾大酒店范围内的海岸线，只有14名执法队员，其中还有5人是临时配合支援的，要处理包括占道经营的各种违法行为，已非常吃力。因此，对待沙滩车只能以劝导为主。只有多部门联合整治，才会对沙滩车起到整治效果。