集美大桥昨晚封桥40分钟 警方查扣82辆电动车、摩托车

东南网6月18日讯（海峡导报记者 吕寒伟/文 陆军航/图)昨晚，厦门警方展开“围桥”行动，出动160余名警力在集美大桥查扣82辆违规上桥的电动车、摩托车

统计显示，“四桥一隧”关于电动车、摩托车相关的交通事故，去年上半年134起，今年上半年120起。

昨晚，警方开展代号为“围桥”的行动——出动160余名警力，封桥40分钟，查扣82辆车。这些车，都是铤而走险违规上桥，把自己的安全和别人的安全，置于滚滚车流的安全隐患中。

警方采用最安全的方案，确保拦查成功，行动平安完成，近百名车主、乘客，用中巴车运走，送到最近的公交车站，安全转运。

暗访 3分钟160多部车上桥

等待，他们在等待一个时间。

集美大桥靠集美一侧，每到傍晚，电动车和摩托车们都像是约好了一样，守在上桥之路。

此前，交警通过暗访密拍发现，在集美一侧，距离集美大桥几百米的路段范围内，电动车、摩托车成群结队，靠路边等待。

他们等的，其实是警察的下班时间。在距离上桥口约50米处，可以偷偷看到最近的警察和协警站岗位置。

警察一离开，第一拨车主便驱车上桥。第二拨车主看到以后，解读出“信号”，跟着上桥，接着是第三拨、第四拨。

集美大桥桥面上设置了监控探头，时间显示，大约在18：50，他们集中上桥，密密麻麻，排出两三排，有的甚至占用两个车道，险象环生。

代号“围桥”的行动，定在昨日19点左右。

18：43，一轮夕阳挂在近处树顶，集美大桥出岛方向，两部电动车迎风前行，一部摩托车从旁边切入主车道，车上两人的头发散得乱七八糟。

此时，集美大桥靠集美一侧，车子已经排成长队。

离大桥约200米处，停放两部电动自行车，车主戴着红色的工地安全帽，坐在车上聊天。

180米，一辆摩托车靠在路边，车主是一男一女，闲坐地上，亲密说笑。几步之外，一名父亲怀抱婴儿，和妻子守着另一辆摩托车。

150米，电动车和摩托车挤成一团，约30部。

100米，3部车子落单。

50米，15部车围成一圈，从他们所在的位置，正好可以看到桥上执勤的警察，蓝色的制服。

此时，160余名警力已经布置完毕。

封桥 几分钟拦截50余部违规车

傍晚高峰期，集美大桥有1万多部汽车在走，限速80公里/小时。

18：50左右，第一拨电动车摩托车上桥了，他们只用了几分钟时间，便穿过大桥，赶到岛内一侧。“902、902，听到请回答，这里是总台，通知，第一拨车已经过桥。”在集美大桥靠岛内一侧，现场总指挥抓起对讲机。

说话间，一大拨车辆袭来，其中夹杂着近百部电动车和摩托车。“快快快，叫平板车过来。”19时，警方采取临时交通管制，封桥，10部平板车迅速出动，警方围起水马，160余名警力出动。

交警解释，封桥是为了行动方便，确保电动车主和摩托车主的安全，以免车主调头逆行想逃跑时，遇上高速行驶的汽车。

一部车、两部车、三部车……短短几分钟时间，50多部电动车和摩托车赶到，被警方拦截。

此时，集美大桥靠集美一侧，想上桥的车辆都被引导去走杏林大桥。

转运 违规车主坐公交回家

按照“行动方案”，警方先放车子上桥，但在靠近岛内位置设卡，实施三个方向的拦截：一是前方拦截，截住车流；二是后方拦截；三是侧面拦截，封集美大桥通往机场的匝道。

19：05，在大桥靠近岛内的下穿隧道位置，此前上桥的汽车、50多部电动车和摩托车，黑压压被拦下。

看到前方“军情”，最后一拨电动车和摩托车停在300米外，不敢往前，但回头已经无路，后方民警赶到。

汽车被放走以后，82部电动车和摩托车被留下。车主们没有抗法，交出车子，领走单子，拿走车上物品——一个水桶，一捆水管，两块木板，一个麻袋，一个工具包……“你们要去哪里？去那边坐车。”交警指着不远处的一辆中巴车，那是为车主准备的“专车”，送他们去最近的公交车站坐车回家。几名浑身脏兮兮的建筑工人，拎着重重的袋子上车。“没车了，明天坐公交。”他们说。

19：40，82架车全部运上平板车，其中摩托车16部，电动摩托车2部，电动自行车64部。

观点

执法只是末端 便民才是出路

被查扣的车辆应当区分看待。

厦门岛内从1999年起禁摩，却屡禁不止，对于从岛外进岛的摩托车和电动摩托车，应当严加管控，严格处罚。有人建议，把厦门岛内出岛收费改为进岛收费，增加设卡，便利拦查。

另外一部分车辆是电动自行车。据观察，很多车主是建筑工人，被拦下时，他们的衣服上、脸上，粘着工地的灰尘、墙壁的白漆、地上的沙粒、削下的木屑，车上搭载了沉甸甸的工具。

他们之所以往来岛内外，是因为居住地点在岛内，家人在岛内打工、上学，可他们却在岛外打工，电动自行车是他们最便捷的交通工具，而且还是生产运输工具。“我也知道不能骑，但是出了岛，还要走很远的路，有电动车会更方便。”一名电动车主说。

市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀指出，应当关注弱势群体的交通出行需求，在“四桥一隧”的岛外出口，公交车站旁边，设置专门的停车场，免费提供给摩托车、电动自行车等停放，作为公共交通的一部分，由政府埋单。

依托停车场，岛外的人进岛，可以将车停放在停车场内，完成换乘；岛内的出岛，也可以先搭乘公交车出岛，再换摩托车、电动车。“公交首末站不仅仅是停几台公交车就完了，还可以停放摩托车、电动自行车、出租车、旅游车辆等。”朱奖怀说。

从法律和安全考虑，警方严格执法，维护法律法规的权威，理所应当，但从长远来看，执法只是末端，要想寻找出路，对症下药，还得从需求出发，加强交通配套设施的规划和建设。